在VRLA蓄電池充電時，其內(nèi)部氣體復合本身就是放熱反應，使VRLA蓄電池溫度升高，K1004浮充電流增大，析氣量增大，促使VRLA蓄電池溫度升得更高，VRLA蓄電池本身是“貧液”設計，裝配緊密，內(nèi)部散熱困難，如不及時將熱量排除，將造成熱失控。在浮充末期電壓過高，VRLA蓄電池周圍環(huán)境溫度升高，都會使VRLA蓄電池熱失控加劇。

   VRLA蓄電池的電壓與溫度的關系是，當溫度每升高1℃，單格VRLA蓄電池的電壓將下降約3mV/單體。也就是說，VRLA蓄電池的電壓具有負溫度系數(shù)，其值為-3mV/℃。由此可知，在環(huán)境溫度為25℃時工作很理想的充電器，當環(huán)境溫度降到0℃時．VRLA蓄電池就不能充足電，當環(huán)境溫度升到50℃時會使VRLA蓄電池過充電，VRLA蓄電池將因嚴重過充電而縮短壽命。溫度低于-40℃時，VRLA蓄電池還能正常工作，但VRLA蓄電池容量會減小。因此，為了保證在很寬的溫度范圍內(nèi)，都能使VRLA蓄電池剛好充足電，充電器的輸出電壓必須隨VRLA蓄電池的電壓溫度系數(shù)而變。

   VRLA蓄電池對溫度要求很高，為此，在設計充電器時應考慮溫度補償措施，但溫度采樣點的選取至關重要，它直接關系著補償?shù)男Ч�。溫度采樣點有三處，即VRLA蓄電池附近的空氣溫度、VRLA蓄電池外殼的表面溫度及VRLA蓄電池內(nèi)部電解液溫度。第一處最容易，目前基本都采用此法，但這種方法很不準確，因為由于某種原因使VRLA蓄電池溫度升高，但VRLA蓄電池溫度的升高很難引起VRLA蓄電池附近的空氣溫度的升高，因此這種補償措施基本無用；第三處最能反應VRLA蓄電池的實際情況，但較難實現(xiàn)；第二處最實際，也較容易實現(xiàn)，目前已有企業(yè)根據(jù)第二處的采樣設計溫度補償單元。