一般隧道存在著以下幾種特殊的視覺問題：

   ①進(jìn)入隧道前（白天）。TPS54531DDAR由于隧道內(nèi)外的亮度差別極大，因此從隧道外部去看，照明不充分的隧道入口會(huì)看到“黑洞”現(xiàn)象。

   ②進(jìn)入隧道后（白天）。汽車由明亮的外部駛?cè)爰词共惶恋乃淼酪院�，要�?jīng)過一定時(shí)間才能看清隧道內(nèi)部的情況，這稱為“適應(yīng)滯后”現(xiàn)象。

   ③隧道出口處。在白天，汽車穿過較長(zhǎng)的隧道接近出口時(shí)，由于通過出口看到的外部亮度極高，出口看上去是個(gè)“亮洞”，會(huì)出現(xiàn)極強(qiáng)的眩光，駕駛員會(huì)感到不適應(yīng)，夜間與白天正好相反，隧道出口看到的不是亮洞而是黑洞，這樣駕駛員就看不清外部道路的線型及路上的障礙物。

   白天司機(jī)駕駛車輛進(jìn)、出隧道時(shí)，會(huì)產(chǎn)生“黑洞效應(yīng)”和“白洞效應(yīng)”。因此，要使人眼進(jìn)入隧道內(nèi)保持清晰，使機(jī)動(dòng)車駕駛員感到心理和視覺的舒適，要求隧道內(nèi)的亮度與隧道外的自然光亮度之間有一個(gè)良好的過渡和銜接。

   在進(jìn)行隧道照明設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮到這些視覺上的效應(yīng)，盡量減少這兩種效應(yīng)帶來的不利影響。因此．根據(jù)人眼視覺特性，設(shè)計(jì)符合人眼亮度適應(yīng)曲線的隧道亮度調(diào)節(jié)方式是很有意義的。

   從人類眼睛的構(gòu)造可知，視細(xì)胞有錐體細(xì)胞和桿體細(xì)胞兩種。這兩種細(xì)胞對(duì)光的感受性是不同的，桿體細(xì)胞對(duì)光的感受性很高，而錐體細(xì)胞對(duì)光的感受性很低。在明亮的環(huán)境下（亮度達(dá)到lOcd／rr12），主要由錐體細(xì)胞參與視覺工作，這種視覺狀態(tài)稱為明視覺；在昏暗的環(huán)境下（亮度在4~ 8cd/m2），主要由桿體細(xì)胞參與視覺工作，這種視覺狀態(tài)稱為暗視覺；亮度在8~ 108cdlrri2時(shí)，桿細(xì)胞和錐體細(xì)胞同時(shí)工作。錐體細(xì)胞和桿體細(xì)胞對(duì)光的敏感性不同，錐體細(xì)胞對(duì)波長(zhǎng)為555nm的光最為敏感，桿體細(xì)胞則對(duì)波長(zhǎng)為507nm的光最為敏感。