圖2-22所示為按時間原則控制的單向能耗制動控制電路。其工作原理如下：電動機M需要轉(zhuǎn)動時，按下起動按鈕SB2，接觸器KM1線圈得電吸合并自鎖，PIC16F77-I/P電動機M單向運行。而接觸器KM1的常閉輔助觸點斷開，使得在接觸器KM1得電時，接觸器KM2和時間繼電器KT線圈不能吸合。當(dāng)需要電動機M停車時，按下停車按鈕SB1時，SB1的常閉觸點首先斷開，切斷接觸器KM1線圈電源，KM1失電釋放，主觸點斷開，電動機M脫離三相交流電源。然后按鈕SB1的常開觸點閉合，便接觸器KM2與時間繼電器KT線圈相繼得電吸合，KT瞬動常開觸點閉合、KM2常開輔助觸點閉合構(gòu)成自鎖，接觸器KM2主觸點閉合，將兩相電源通過變壓器TC減壓，整流器VC橋式整流及電阻R限流后的直流電壓接至電動機M的兩相定子繞組上，對電動機M進行能耗制動，電動機M轉(zhuǎn)速迅速下降。而接觸器KM2的常閉輔助觸點斷開，對接觸器KM1實現(xiàn)互鎖。當(dāng)電動機轉(zhuǎn)速接近零時，時間繼電器KT的延時斷開常閉觸點斷開，接觸器KM2線圈失電釋放，切斷通人電動機M的兩相直流電源，完成電動機M能耗制動過程。同時，接觸器KM2的常開輔助觸點復(fù)位，使時間繼電器KT失電釋放，所有觸點復(fù)位。

   從能量角度看，能耗制動是把電動機轉(zhuǎn)子運行所儲存的動能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔�，且又消耗在�?/span>動機轉(zhuǎn)子的制動上，與反接制動相比，能量損耗少，制動停車準(zhǔn)確。所以，能耗制動適用于電動機容量大，要求制動平穩(wěn)和起動頻繁的場合。但制動速度較反接制動慢一些，另外能耗制動需整流電路。