在采用了變頻器的交流調(diào)速系統(tǒng)中，電動(dòng)機(jī)的減速是通過(guò)降低變頻器輸出頻率而實(shí)現(xiàn)的。 ADS5237IPAG當(dāng)需要電動(dòng)機(jī)比自由減速更快地進(jìn)行減速時(shí)，可以加快變頻器輸出頻率的降低速率，使其輸出頻率對(duì)應(yīng)的速度低于電動(dòng)機(jī)的實(shí)際轉(zhuǎn)速，對(duì)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行再生制動(dòng)。在此情況下，異步電動(dòng)機(jī)處于發(fā)電機(jī)運(yùn)行狀態(tài)，負(fù)載的機(jī)械能將被轉(zhuǎn)換力電能并且被饋還給變頻器。如果這部分回饋能量較大，則有可能是變頻器的過(guò)電壓保護(hù)動(dòng)作并切斷變頻器輸出，從而使變頻器處于自由減速狀態(tài)，無(wú)法達(dá)到快速停車(chē)的目的。為了避免上述現(xiàn)象出現(xiàn)，使上述能量在直流中間回路的其他部分消耗掉，可利用制動(dòng)電阻來(lái)耗散這部分能量，使電動(dòng)機(jī)的制動(dòng)能力提高。

   制動(dòng)電阻的選擇，包括阻值及容量的計(jì)算，可按下述方法及步驟進(jìn)行：

   1)制動(dòng)力矩的計(jì)算。制動(dòng)力矩TB (N．m)可按下式計(jì)算：

   GD2-負(fù)載折算到電動(dòng)機(jī)軸上的飛輪轉(zhuǎn)矩，單位為N'ffl2；

   負(fù)載轉(zhuǎn)矩，單位為N．m;

   減速開(kāi)始時(shí)的速度，單位為r/min；

   減速結(jié)束時(shí)的速度，單位為r/min；

   減速時(shí)間，單位為s。  +

   2)制動(dòng)電阻阻值的計(jì)算。在進(jìn)行再生制動(dòng)時(shí)，即使不加耗電的制動(dòng)電阻，電動(dòng)機(jī)內(nèi)部也會(huì)有20 010的銅損被轉(zhuǎn)換為制動(dòng)轉(zhuǎn)矩。考慮到這個(gè)因素，可以先按式(3-19)初步計(jì)算制動(dòng)電阻的預(yù)選值。

   TM -電動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)矩，單位為N。m;

   減速開(kāi)始時(shí)的速度，單位為r/min。

   如果系統(tǒng)所需制動(dòng)轉(zhuǎn)矩TB<0.2TM，即制動(dòng)轉(zhuǎn)矩在額定轉(zhuǎn)矩的20 010以下時(shí)，則不需要加49制動(dòng)電阻，此時(shí)僅電動(dòng)機(jī)內(nèi)部的有功損耗的作用，就可以使直流回路的過(guò)電壓限制在過(guò)電壓保護(hù)的動(dòng)作水平以下。

   有制動(dòng)晶體管和制動(dòng)電阻組成的放電回路中，其最大電流受制動(dòng)晶體管本身的允許電流的限制。即制動(dòng)電阻所能選擇的最小值，制動(dòng)電阻RB應(yīng)有條件Rmin< RB< RBO決定。