1)變頻器容量�？紤]LF50CP到冶金系統(tǒng)的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，已經(jīng)加大了電動(dòng)機(jī)容量，而且原系統(tǒng)電動(dòng)機(jī)的實(shí)際運(yùn)行電流在85A左右，故變頻器同級(jí)選配55kW。由于該卷?yè)P(yáng)機(jī)拖動(dòng)兩臺(tái)料車，變頻器工作于第一象限，沒(méi)有能量回饋，故不必選配制動(dòng)單元和制動(dòng)電阻。

   2)空載調(diào)試階段。料車在空載下行時(shí)，變頻器端電壓升高，引起過(guò)電壓，這是由于電動(dòng)機(jī)下降過(guò)程中的再生能量造成的。所以，為了避免過(guò)電壓保護(hù)動(dòng)作，保證變頻器正常工作，需要重新調(diào)整兩臺(tái)料車的配重，避免料車空載下行。

   3)加速曲線的調(diào)整。變頻器從OHz開(kāi)始加速，通過(guò)斜坡時(shí)間至全速，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)電動(dòng)機(jī)的軟起動(dòng)，考慮到卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩的伸縮以及減速機(jī)的齒隙影響，在加速開(kāi)始加入圓弧曲線，從而進(jìn)一步減小對(duì)機(jī)械部分的沖擊。

   4)制動(dòng)器的配合。當(dāng)變頻器收到正轉(zhuǎn)（或反轉(zhuǎn)）指令后，經(jīng)過(guò)0. Ss延時(shí)后，打開(kāi)抱閘，料車上行，隨著低段速的選通，電動(dòng)機(jī)處于爬行狀態(tài)，當(dāng)PLC檢測(cè)到終點(diǎn)信號(hào)時(shí)，發(fā)出停車命令，變頻器封鎖輸出執(zhí)行OFF2停止，同時(shí)關(guān)閉抱閘。如此控制抱閘，既防止變頻器過(guò)電流保護(hù)，又防止料車下滑。