在高速、高損耗情景下GSM網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量整體劣化。手機(jī)終端脫網(wǎng)、掉話、MOS值低、數(shù)B45196P6106K409據(jù)速率低等各種網(wǎng)絡(luò)事件頻發(fā)；用戶(hù)感知度大幅下降，用戶(hù)投訴數(shù)大幅增加，用戶(hù)對(duì)運(yùn)營(yíng)商品牌的認(rèn)可度降低，由此引發(fā)用戶(hù)流失，而用戶(hù)的流失導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)商收益下降。

   高鐵覆蓋的難點(diǎn)

   高鐵覆蓋的難點(diǎn)有穿車(chē)損耗、多普勒頻移、小區(qū)重疊等。

   穿車(chē)損耗

   高速列車(chē)車(chē)廂采用全封閉式車(chē)體結(jié)構(gòu)，車(chē)體密封性能好，部分車(chē)型采用金屬鍍膜玻璃，車(chē)體損耗較普通列車(chē)大很多。

   各種類(lèi)型的CRH列車(chē)具有不同的穿車(chē)損耗，對(duì)各類(lèi)型車(chē)廂的穿車(chē)損耗測(cè)試結(jié)果，CRH1和CRH5的穿車(chē)損耗最大為24dBm。在高鐵規(guī)劃設(shè)計(jì)中，應(yīng)采用該車(chē)型作為全系列的參考模型。