對(duì)于飛機(jī)而言其發(fā)動(dòng)機(jī)尾焰與火箭尾焰相比,具有飛行高度基本固定,尾焰形狀尺寸相對(duì)固定的優(yōu)點(diǎn),AD8628AUJ-REEL7由于飛機(jī)通�；顒�(dòng)在平流層內(nèi),大氣環(huán)境參數(shù)相對(duì)穩(wěn)定,這就給飛機(jī)尾焰紅外輻射的計(jì)算帶來了近似簡(jiǎn)化的可能性,也使得對(duì)于飛機(jī)尾焰紅外輻射特性的建模仿真比火箭尾焰要容易得多。

   通常在工程計(jì)算中,可以近似將飛機(jī)尾焰視為比輻射率為0.5的灰體,然后采用普朗克黑體輻射公式(類似于公式(1-82))可以很方便地計(jì)算出飛機(jī)尾焰的輻射亮度。尾焰紅外輻射計(jì)算的重點(diǎn)是要確定尾焰的溫度場(chǎng)分布情況,發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴管噴出的氣流(尾焰)的溫度場(chǎng)可以用如下的工程簡(jiǎn)化近似公式計(jì)算[2]:

   式中:%為通過尾噴管后膨脹的尾焰氣體的溫度;r1為尾噴管里的氣體溫度;P2為膨脹后的氣體壓強(qiáng);Pl為尾噴管內(nèi)的氣體壓強(qiáng);γ為空氣的定壓熱容量和定容熱容量之比。

   對(duì)于通常亞聲速飛行的渦輪噴氣式飛機(jī),P2/P1的值約為0.5,對(duì)于燃燒產(chǎn)物γ≈1.3,則飛機(jī)尾焰的溫度可以用如下的工程近似可見,飛機(jī)尾焰的溫度較低,對(duì)于亞聲速飛行的渦輪噴氣式飛機(jī),隨排出氣體膨脹到

周圍的壓力,膨脹后尾焰氣體溫度將比尾噴管里的氣體溫度低15%。