我國(guó)的汽車產(chǎn)量從1991年到2001年以年均17%的速度增長(zhǎng)。2001年，我國(guó)生產(chǎn)汽車223萬(wàn)輛，2002年達(dá)350萬(wàn)輛。2003年突破了400萬(wàn)輛，居世界第四。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，2002年我國(guó)汽車工業(yè)規(guī)模以上企業(yè)銷售收入為5625億元，按照20%的年均增長(zhǎng)速度，2005年我國(guó)汽車需求量將超過(guò)550萬(wàn)輛，汽車市場(chǎng)銷售額將達(dá)到1000億元，其電子產(chǎn)品價(jià)值含量按25%-30%計(jì)算，汽車電子產(chǎn)品市場(chǎng)規(guī)模大約可達(dá)到2500億元-3000億元。汽車電子的發(fā)展速度將從目前10%的增長(zhǎng)率上升到20%。     巨大的市場(chǎng)蛋糕吸引了著名汽車零部件廠商如德?tīng)柛！⒉┦篮湍ν辛_拉、西門子等電子公司。他們采取跟隨原國(guó)際知名汽車廠或與中國(guó)企業(yè)合資、獨(dú)資或控股的方式來(lái)占據(jù)中國(guó)汽車電子市場(chǎng)。2003年9月17日，在天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)建立的天津現(xiàn)代航盛電子有限公司就是韓國(guó)現(xiàn)代奧拓耐特公司與航盛電子股份有限公司合作的結(jié)果。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，近幾年我國(guó)新建成了千余家汽車電子及相關(guān)企業(yè)，其中70%為合資企業(yè)，主要來(lái)自汽車、電子、通訊和高科技等行業(yè)。

    巴斯夫、德?tīng)柛�、霍尼韋爾等知名汽車電子的專業(yè)廠商已經(jīng)搶先感受到了收獲的喜悅。

    作為全球最大汽車電子半導(dǎo)體器件供應(yīng)商的摩托羅拉一直致力于汽車電子半導(dǎo)體器件的開(kāi)發(fā)與推廣，其在中國(guó)汽車電子半導(dǎo)體市場(chǎng)也是遙遙領(lǐng)先。

    TI是全球第二大汽車微控制器供應(yīng)商。2003年在中國(guó)汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)營(yíng)業(yè)額較2002年增長(zhǎng)了70%，TI在中國(guó)市場(chǎng)的付出已經(jīng)得到豐厚的回報(bào)。

    意法半導(dǎo)體在LIN硅技術(shù)中居領(lǐng)先水平。據(jù)悉，ST今年在中國(guó)汽車電子半導(dǎo)體市場(chǎng)份額已躍居第三。

    汽車電子產(chǎn)品供應(yīng)商RVSI目前正在中國(guó)尋找積極擴(kuò)張其市場(chǎng)份額的機(jī)會(huì)。RVSI日前宣布，該公司旗下分公司Acuity ChMatrix已在中國(guó)上海開(kāi)辦了銷售處。

    日本三洋最近宣布，將斥資400萬(wàn)美元在中國(guó)成立一家子公司，在中國(guó)從事汽車電子產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)和制造。

    與此同時(shí)，美國(guó)通用和福特、德國(guó)大眾、日本本田和豐田等汽車制造商也在加緊與中國(guó)企業(yè)在汽車電子產(chǎn)業(yè)方面的合作。

    中國(guó)汽車電子市場(chǎng)可謂熱鬧非凡，其巨大經(jīng)濟(jì)規(guī)模效應(yīng)開(kāi)始顯現(xiàn)出來(lái)。2003年中國(guó)汽車電子產(chǎn)品共銷售2448萬(wàn)套，同比增長(zhǎng)33.7%，銷售額超過(guò)300億元，同比增長(zhǎng)41.5%。根據(jù)信息產(chǎn)業(yè)部預(yù)測(cè)，2004年汽車電子產(chǎn)品市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)2000億元，2005年將突破2500億元。汽車電子產(chǎn)品市場(chǎng)已經(jīng)成為我國(guó)電子信息產(chǎn)品的一個(gè)新增長(zhǎng)點(diǎn)。

    然而，在這樣的形勢(shì)下，中國(guó)企業(yè)面臨的卻是艱難的處境與殘酷的競(jìng)爭(zhēng)。我國(guó)汽車電子系統(tǒng)的研究較晚，汽車電子產(chǎn)品水平大約落后國(guó)際先進(jìn)水平10-15年，汽車電子設(shè)備的研發(fā)和生產(chǎn)能力非常薄弱，主要差距是在電子控制單元的軟硬件、傳感器、執(zhí)行器、系統(tǒng)的可靠性和控制精度等方面。而且應(yīng)用范圍也比較窄，目前僅有電控燃油噴射系統(tǒng)得到了大量應(yīng)用。世界各大汽車廠商陸續(xù)進(jìn)駐，帶來(lái)了資本和技術(shù)，憑其強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì)壟斷了中國(guó)汽車電子市場(chǎng)。目前，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)70%以上的汽車電子市場(chǎng)份額被國(guó)外企業(yè)如德?tīng)柛�、日本電裝、博世三家占領(lǐng)，而連同合資企業(yè)在內(nèi)，國(guó)內(nèi)企業(yè)在汽車電子領(lǐng)域的市場(chǎng)份額僅為三成，而且多是從事附加值較低的汽車音響等車載電子，實(shí)力相關(guān)懸殊，暫不具備參與國(guó)外廠商競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力。