注:135系列柴油機(jī),除作為船M02050-14用主機(jī)的12缸V型右轉(zhuǎn)柴油機(jī)(如12V135C、12Ⅴ135AC及12V135JZC等)外,均為左轉(zhuǎn)機(jī),其轉(zhuǎn)向如圖⒈43所示,即面對(duì)飛輪端視為逆時(shí)針方向,右轉(zhuǎn)機(jī)的轉(zhuǎn)向與之相反,其發(fā)火次序亦不同。

   氣門間隙調(diào)整前,先卸下氣缸蓋罩殼,然后轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸使飛輪殼檢視窗口的指針對(duì)準(zhǔn)飛輪上的定時(shí)“0”刻度線,如圖⒈44所示。操作時(shí),應(yīng)防止指針變形,并保持指針位于飛輪殼上的兩條限位線之間。此時(shí),4缸柴油機(jī)的第l、4缸,6缸和12缸V型柴油機(jī)的第1、6缸均處于上止點(diǎn)。

    然后確定在上止點(diǎn)的氣缸中哪一缸處在膨脹沖程的始點(diǎn)�？刹鹣聡娪捅玫膫�(cè)蓋板,觀察噴油泵柱塞彈簧是否處于壓縮狀態(tài)(噴油泵安裝正確時(shí)),或者微微轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸,觀察進(jìn)、排氣門是否均處于靜止?fàn)顟B(tài)來確定。當(dāng)噴油泵柱塞彈簧處于壓縮狀態(tài),并且曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),進(jìn)、排氣門均不動(dòng)的那一缸就是處于膨脹沖程始點(diǎn)的位置。