轉(zhuǎn)速不均勻 RDC1740414B

   柴油機轉(zhuǎn)速不均勻有兩種表現(xiàn):一種是大幅度擺動,聲音清晰可辨,一般稱之為“喘氣”或“游車”;另一種是轉(zhuǎn)速在小幅度范圍內(nèi)波動,聲音不易辨別,且在低轉(zhuǎn)速下易出現(xiàn),并會導(dǎo)致柴油機熄火。

    影響柴油機轉(zhuǎn)速不均勻的原因,多半是由于噴油泵和調(diào)速器的運動部分零件受到不正常的阻力,調(diào)速器反應(yīng)遲鈍。具體的因素很多,一般可能有以下幾點。

   ①供油量不均勻 柴油機運轉(zhuǎn)時,供油多的缸,工作強,有敲擊聲,冒黑煙。供油少的缸,工作弱,甚至不工作。最終造成柴油機的轉(zhuǎn)速不均勻。

   ②個別氣缸不工作 多缸柴油機如果有一個氣缸不工作,其運轉(zhuǎn)就不平穩(wěn),爆發(fā)聲不均勻�？捎猛８追�,查出那一個氣缸不著火。

   ③柴油供給系統(tǒng)含有空氣和水分以及輸油泵工作不正常。

   ④供油時間過早,易產(chǎn)生高速“游車”,低速時反而穩(wěn)定的現(xiàn)象。

   ⑤噴油泵油量調(diào)節(jié)齒桿或撥叉拉桿發(fā)澀,導(dǎo)致調(diào)速器靈敏度降低。

   ⑥調(diào)速不及時,引起柴油機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。當(dāng)調(diào)速器內(nèi)的各連接處磨損間隙增大、鋼球或飛錘等運動件有卡阻以及調(diào)速彈簧失效等,則調(diào)速器要克服阻力或先消除間隙,才能移動調(diào)節(jié)齒桿或撥叉拉桿增減供油量。由于調(diào)速不及時,轉(zhuǎn)速就忽高忽低。對于使用組合式噴油泵的135或105等機型,打開噴油泵邊蓋,可以看到調(diào)節(jié)拉桿有規(guī)律地反復(fù)移動。如柴油機游車輕微,則此時可看到拉桿會發(fā)生抖動。

   ⑦噴油嘴燒死或滴油。

   ⑧氣門間隙不對。