配氣機(jī)構(gòu)各機(jī)件的技術(shù)狀況在工作過(guò)程中是不斷變化的,如氣門(mén)、氣門(mén)座 TPS27081ADDCR和凸輪軸等主要機(jī)件,在高溫高壓和沖擊負(fù)荷的作用下,會(huì)產(chǎn)生機(jī)械磨損和化學(xué)腐蝕,這樣就破壞了氣門(mén)與座的密封性和配氣定時(shí),從而使內(nèi)燃機(jī)功率下降以及燃油消耗量增加。因此,本著恢復(fù)氣門(mén)與座的密封性和配氣定時(shí)為目的,本章主要介紹氣門(mén)及氣門(mén)導(dǎo)管的檢驗(yàn)與修理、氣門(mén)座的檢驗(yàn)與鉸削以及氣門(mén)的研磨方法。

   氣門(mén)組零件的檢驗(yàn)與修理

   氣門(mén)的檢驗(yàn)與修理

   (-)氣門(mén)的工作情況(條件)

   ①受交變(應(yīng)力)的沖擊負(fù)荷作用(氣門(mén)頻繁在高溫下進(jìn)行沖擊性的打開(kāi)和關(guān)閉,氣門(mén)和氣門(mén)座相互撞擊)。

   ②受高溫高壓燃?xì)鉀_刷和燃燒產(chǎn)物的腐蝕,熱應(yīng)力高。

   ③潤(rùn)滑條件差。

   ④氣門(mén)與氣門(mén)導(dǎo)管摩擦頻繁c

   (二)常見(jiàn)故障

   1.氣門(mén)接觸面的磨損

   ①空氣中的塵�；蛉紵s質(zhì)滲人或滯留在接觸面間。

    ②內(nèi)燃機(jī)在I作過(guò)程中,氣門(mén)將不停地開(kāi)啟和關(guān)閉,由于氣門(mén)與氣門(mén)座的撞擊、敲打,引起工作面的起槽和變寬。

   ③進(jìn)氣門(mén)直徑較大,在燃?xì)獗l(fā)壓力作用下產(chǎn)生變形。

   ④光磨后氣門(mén)邊緣厚度下降。

   ⑤排氣門(mén)受高溫氣體的沖擊,使工作面溶蝕,出現(xiàn)斑點(diǎn)和凹陷。

   2.氣門(mén)頭部偏磨

   氣門(mén)桿在氣門(mén)導(dǎo)管內(nèi)不斷摩擦,使配合間隙增大,而在管內(nèi)晃動(dòng),引起氣門(mén)頭部的偏磨。

   3.氣門(mén)桿的磨損與彎曲變形

   氣缸內(nèi)的氣體壓力以及凸輪通過(guò)挺柱對(duì)氣門(mén)的撞擊。所有這些故障,均可造成進(jìn)排氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣。