①在中間殼進油孔中注人清潔機油后,用手轉(zhuǎn)動葉輪應(yīng)靈活旋轉(zhuǎn),并細心測聽,檢查有無碰擦聲。 MC74HC138ADR2G

   ②總裝完后,應(yīng)對下列兩項進行測量。

   a,渦輪壓氣機轉(zhuǎn)子軸向移動量的測量,把有千分表的吸鐵表座放在渦輪殼出口法蘭平面上,將千分表的測量棒末端頂在渦輪葉輪出口處的六角形臺肩平面上,再用手推拉轉(zhuǎn)子軸即測得最大軸向移動量,其值應(yīng)小于0,25mm,若超過此值,則應(yīng)進一步檢查止推軸承及推力片等各組合件。此法可用于增壓器已裝在機組情況下的測定。

   b,壓氣機徑向間隙,用手指從徑向壓轉(zhuǎn)子軸上自鎖螺母后,用厚薄

規(guī)測量壓氣機葉輪葉片與壓氣機殼之間最小間隙,此間隙應(yīng)大于0,15mm,小于此值時應(yīng)予拆卸檢查。檢查時小心不要損壞葉輪上葉片,此法亦可在已安裝增壓器的機組上進行。

    內(nèi)燃機配氣機構(gòu)常見的異常響聲有氣門腳響、凸輪軸軸承響、正時齒輪響、氣門彈簧響、氣門座圈響和挺桿的異常響聲等。下面以柴油機為例講述內(nèi)燃機配氣機構(gòu)常見異常響聲產(chǎn)生的原因及診斷與處理方法。柴油機配氣機構(gòu)的異常響聲與曲柄連桿機構(gòu)的異常響聲規(guī)律大多數(shù)是相同的,其最大區(qū)別是配氣機構(gòu)的異常響聲不隨柴油機負荷的變化而變化。