發(fā)動機在使川過程中,由于受力的作用,使零件的尺寸或形狀產(chǎn)生改變的現(xiàn)象叫做零件的變形。M27C4002-12F1

   發(fā)動機零件,特別是氣缸體、氣缸蓋等基礎(chǔ)零件的變形,將嚴(yán)重影響相應(yīng)總成的性能和發(fā)動機的使用壽命。研究零件變形的機理及其影響因素,對預(yù)防零件變形及變形件的維修具有十分重要的意義。

   零件的變形包括彈性變形和塑性變形兩種。彈性變形是指金屬在卸除外力后能完全恢復(fù)的那部分變形。彈性變形量很小,一般不超過材料原長度的0,1%~1,0%。塑性變形是指材料在外力除去后,不能恢復(fù)的那部分永久變形。

   疲勞斷裂是指零件在反復(fù)多次的應(yīng)力或能董負(fù)荷循環(huán)后才發(fā)生的斷裂現(xiàn)象。零件在使用過程中發(fā)生的斷裂,約有60%~80%屬于疲勞斷裂。其特點是斷裂時應(yīng)力低于材料的抗拉強度或屈服極限。不論是脆性材料還是塑性材料,其疲勞斷裂在宏觀~E均為無明顯塑性變形的脆性斷裂。柴油發(fā)動機中齒輪輪齒的折斷、曲軸的折斷等多為疲勞斷裂的結(jié)果。