運(yùn)行中出現(xiàn)汽輪機(jī)大軸彎曲的主要原因有哪些?

   答: (1)由于動(dòng)靜摩擦,使轉(zhuǎn)子局部過(guò)熱,產(chǎn)生壓縮應(yīng)力,出現(xiàn)塑性變形。MAX110AEAP在轉(zhuǎn)子冷卻后,受到殘余拉應(yīng)力的作用,造成大軸彎曲。

   (2)汽輪機(jī)進(jìn)冷汽、冷水,轉(zhuǎn)子受冷部位產(chǎn)生拉應(yīng)力,出現(xiàn)塑性變形,造成大軸彎曲。

   (3)軸封系統(tǒng)故障,冷空氣進(jìn)人汽缸,轉(zhuǎn)子急劇冷卻,使動(dòng)靜間隙消失產(chǎn)生摩擦造成大軸彎曲。

   (4)軸瓦或推力瓦磨損,使軸系軸心不一致造成動(dòng)靜摩擦產(chǎn)生彎曲事故。

    分析汽輪機(jī)啟動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生最大熱應(yīng)力的部位和時(shí)間。

   答:汽輪機(jī)汽缸和轉(zhuǎn)子最大熱應(yīng)力發(fā)生的時(shí)間應(yīng)在非穩(wěn)定工況下金屬內(nèi)外壁溫差最大時(shí)刻。在一定的蒸汽溫升率下,汽輪機(jī)啟動(dòng)進(jìn)人準(zhǔn)穩(wěn)態(tài),轉(zhuǎn)子表面與中`心孔、汽缸內(nèi)外壁的溫差接近該溫升率下的最大值,故汽輪機(jī)啟動(dòng)進(jìn)入準(zhǔn)穩(wěn)態(tài)時(shí)熱應(yīng)力也達(dá)到最大值。

   在啟停和工況變化時(shí),汽輪機(jī)中最大應(yīng)力發(fā)生的部位通常是高壓缸的調(diào)節(jié)級(jí)處、再熱機(jī)組中壓缸的進(jìn)汽區(qū)、高壓轉(zhuǎn)子在調(diào)節(jié)級(jí)前后的汽封處、中壓轉(zhuǎn)子的前汽封處等。這些部位工作溫度高,啟停和工況變化時(shí)溫度變化大,引起的溫差大,熱應(yīng)力亦大。此外,在部件結(jié)構(gòu)有突變的地方,如葉輪根部、軸肩處的過(guò)渡圓角及軸封槽處都有熱應(yīng)力集中現(xiàn)象,上述部位的熱應(yīng)力是光滑表面的2~4倍。