A29L160UV-70撥叉軸常見的損傷是撥叉軸彎曲變形、撥叉軸磨損、自鎖鋼球凹槽磨損和互鎖鋼球凹槽磨損。

   若撥叉軸彎曲變形可用千分表檢查,若最大徑向圓跳動量超0.2mm,則可采用冷壓校正撥叉軸或更換該軸。

   若撥叉軸的磨損超過0.15mm,或撥叉軸與箱蓋撥叉軸孔的配合間隙超過0,25mm,應(yīng)修理撥叉軸⊙修理方法如下:將撥叉軸清洗后磨光,然后進行鍍鉻,鍍鉻后的尺寸應(yīng)留有磨削余量,即大于需要尺寸,一般磨削余量在直徑方向為0.1mm左右。若自鎖鋼球凹槽磨損和互鎖鋼球凹槽磨損,其磨損溝痕深度超過0.7mm,則需要堆焊修復(fù)。堆焊的材料為高硬度合金鋼,焊接后用手動金剛砂輪修整,便鋼球凹槽符合要求。

   變速器檢修安裝后,給變速器加注使用規(guī)定的潤滑油:為保證修理質(zhì)量,變速器裝車后,應(yīng)進行路試檢查,主要檢查換檔位置及變速器I作狀況:若檢查符合下列要求,則說明修復(fù)質(zhì)量好。