A29040BL-70

  鎖環(huán)內(nèi)錐面螺旋槽磨損及檢修 內(nèi)錐面螺旋槽磨損嚴(yán)重時(shí),將造成齒輪外錐面與鎖環(huán)內(nèi)錐面配合間隙增大,其摩擦副摩擦系數(shù)減少,內(nèi)外錐面摩擦作用減弱,致使同步器的同步作用失效。檢查同步器鎖環(huán)的磨損,首先將同步鎖環(huán)套在相應(yīng)齒輪的錐面上,用力壓緊同步鎖環(huán)并轉(zhuǎn)動(dòng)它,應(yīng)有明顯的摩擦阻力,如果鎖環(huán)很輕松地被轉(zhuǎn)動(dòng),則表明內(nèi)螺旋槽磨損嚴(yán)重;再用塞尺測(cè)量同步鎖環(huán)與齒輪之間的間隙,標(biāo)準(zhǔn)間隙為0.7~1.5mm,使用極限為0.5mm。若齒環(huán)背隙小于0.5mm,說(shuō)明鎖環(huán)內(nèi)錐面磨損嚴(yán)重,則應(yīng)予以更換。

   鎖環(huán)齒牙的磨損及檢修 鎖環(huán)齒牙磨損的結(jié)果:一是沿軸向方向齒牙磨薄;二是齒牙尖端角發(fā)生改變,從而使同步器性能大為降低:對(duì)此,一般情況應(yīng)予以更換,若齒牙角度改變不大,可用小銼修磨至標(biāo)準(zhǔn)角度。若有個(gè)別的環(huán)齒斷裂,則應(yīng)更換齒環(huán)。

   鎖環(huán)上缺口的磨損及檢修 鎖環(huán)上的缺口磨損是由于長(zhǎng)期使用及滑塊摩擦所至。檢驗(yàn)時(shí),可將鎖環(huán)、齒轂、齒輪及接合套等均裝在軸上,并將接合套放人空檔位置,使軸固定,讓滑塊處于缺口的中間位置,此時(shí)輕輕地?fù)軇?dòng)同步器鎖環(huán),當(dāng)滑塊的一側(cè)與鎖環(huán)缺口側(cè)壁接觸時(shí),鎖環(huán)上的齒牙頂端與齒環(huán)上齒牙的一側(cè)平齊,若撥動(dòng)接合套,則接合套的齒端倒角與鎖環(huán)相應(yīng)的齒端倒角正好相抵而不能進(jìn)人嚙合,則說(shuō)明鎖環(huán)上的缺口是符合要求的,滑塊與鎖環(huán)缺口另一側(cè)壁的間隙正常。若缺口因磨損變大,則鎖環(huán)與缺口的間隙過(guò)大。此時(shí)鎖環(huán)齒頂端位置發(fā)生了變化,這樣會(huì)給換檔帶來(lái)困難。如遇操作不當(dāng)、換檔過(guò)猛或用力扳動(dòng)變速桿時(shí),就有可能將齒牙打壞。岡此,檢驗(yàn)時(shí)若發(fā)現(xiàn)鎖環(huán)上的缺口磨損過(guò)大,則應(yīng)更換新品。

    撥叉常見(jiàn)的損傷是撥叉上端撥頭的撥槽磨大,撥叉下部叉的端面磨薄或磨成溝槽,撥叉下部的叉體產(chǎn)生彎曲、扭曲變形。撥叉損壞后,可直接更換新件。若無(wú)配件,則進(jìn)行檢修,方法如下。若撥叉上端撥頭的撥槽磨大,超過(guò)原來(lái)的撥槽寬度0.6mm,則應(yīng)進(jìn)行堆焊修復(fù)。一般撥叉的材料是中碳鋼,為了防止焊接部位產(chǎn)生裂紋或局部變脆,焊接前,應(yīng)先預(yù)熱到⒛0~250℃,焊接后放在熱砂或石棉粉中緩慢冷卻。焊好撥叉的撥槽經(jīng)過(guò)加工(銑、刨或手工銼)達(dá)到規(guī)定的尺寸,再經(jīng)過(guò)局部熱處理使撥槽的表面有一定的硬度。安裝前,先與撥叉軸試裝,如果因?yàn)楹附邮箵懿婵鬃冃?可用鉸刀修復(fù)。

   若撥叉下部叉的端面磨損,端部厚度磨薄超過(guò)0.3mm或磨損溝槽深度超過(guò)0.3mm,應(yīng)進(jìn)行堆焊修復(fù)。焊接方法與機(jī)加工方法同上,而熱處理采用表面淬火,或叉的端面局部淬火。撥叉下部叉體的彎曲、扭曲變形,可采用圖2-⒛的裝置來(lái)檢查。只要撥叉下部的變形超過(guò)0.3mm就應(yīng)矯正。矯正時(shí),將撥叉的頭部夾在臺(tái)虎鉗上,用大號(hào)活扳手夾住撥叉的叉部,矯正彎曲變形;用大號(hào)活扳手的柄部別在撥叉的兩叉之間矯正。