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   非獨(dú)立懸架是指同軸兩側(cè)車輪安裝在一整體式車橋的兩端,車輪連同車橋通過彈性元件與車架或車身相連的懸架(圖2.49)。常見的非獨(dú)立懸架有鋼板彈簧式、螺旋彈簧式、空氣彈簧式和油氣彈簧式懸架。非獨(dú)立懸架特點(diǎn):一側(cè)車輪因路面不平或遇到其他障得而相對(duì)于車架位置發(fā)生變化時(shí),會(huì)直接影響另一側(cè)車輪位置變化,故這類懸架汽車的行駛平順性較差,輪胎偏磨嚴(yán)重。但非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠,故被廣泛應(yīng)用于貨車的前、后橋。

   獨(dú)立懸架是指兩側(cè)車輪分別獨(dú)立地與車架或車身彈性連接的懸架(圖2-49)。常見的獨(dú)立懸架有麥弗遜式、橫臂式、縱臂式、多連桿式、扭桿式獨(dú)立懸架。獨(dú)立懸架特點(diǎn):一側(cè)車輪相對(duì)于車架位置發(fā)生變化時(shí),對(duì)另一側(cè)車輪幾乎沒有影響。這類懸架的汽車因非簧載質(zhì)量小,左右車輪運(yùn)動(dòng)相互獨(dú)立,行駛中沖擊載荷小,車架和車身的振動(dòng)較小,汽車行駛的平順。另外,獨(dú)立懸架汽車的質(zhì)心較低,行駛穩(wěn)定性較好。獨(dú)立懸架在轎車的前后橋中得到了廣泛應(yīng)用,如大多數(shù)轎車前橋采用麥弗遜式獨(dú)立懸架,不少舒適性好的轎車后橋采用5連桿式獨(dú)立懸架。但獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)復(fù)雜,制造成本高,維修不便,囚而在貨車上較少采用。