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   常見的布置形式有哪些?

   為確保行車安全,提高汽車制動系統(tǒng)的可靠性,現(xiàn)代汽車無論是液壓式制動還是氣壓式制動,都采用兩套獨立的、互不相干的雙管路制動系統(tǒng),以避免在一套制動管路失效時,整車喪失制動能力。圖2-71所示是兩種常見的雙管路布置方案:

    前后布置(圖⒉71a) 如果某一套 制動管路失效,會導致一軸車輪無制動,但另一套管路能提供制動力保證另一軸車輪具有制動力,當

然制動效能會顯著下降。這種布置的特點:若前軸制動失效,將會導致后輪抱死而失去穩(wěn)定性;后軸制動失效,將會導致前輪抱死而失去轉(zhuǎn)向能力。目前,貨車的制動系統(tǒng)采用這種“前-后”布置的雙管路系統(tǒng)較多。

    將使整車的制動效能降低一半,但不致喪失穩(wěn)定l^制動主缸2――套管路3一另一套管路性,因為每根軸無制動力一側(cè)的車輪可以承受側(cè)向力。采用這種管路布置的汽車其主銷偏距應取負值(即前輪接地點在主銷延長線與地面交點的內(nèi)側(cè)),這樣制動時可通過前輪的轉(zhuǎn)向來補償左右輪兩側(cè)制動力不均而引起的跑偏。目前,很多轎車如神龍富康、廣州本田等均采用這種Ⅹ形布置。