中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)已連續(xù)兩年不斷“制造”令人意外的好消息。據(jù)原國(guó)家計(jì)委統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：2002年全國(guó)轎車(chē)的產(chǎn)、銷(xiāo)量首次突破百萬(wàn)輛大關(guān)，分別達(dá)到109萬(wàn)輛和112.6萬(wàn)輛，增長(zhǎng)55%和56%。整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的產(chǎn)銷(xiāo)形勢(shì)也是一片大好，汽車(chē)產(chǎn)、銷(xiāo)量雙雙突破300萬(wàn)輛大關(guān)，分別達(dá)到325萬(wàn)輛和324.8萬(wàn)輛，增幅逼近40%。2003年前10個(gè)月生產(chǎn)量達(dá)到了356萬(wàn)輛，超過(guò)02年。兩年來(lái)車(chē)市的異常紅火，使汽車(chē)產(chǎn)業(yè)超過(guò)了電子產(chǎn)業(yè)，成為拉動(dòng)工業(yè)增長(zhǎng)的最重要?jiǎng)恿�。作為汽�?chē)產(chǎn)業(yè)與電子產(chǎn)業(yè)的完美結(jié)合，汽車(chē)電子業(yè)的發(fā)展將更加迅猛，預(yù)計(jì)近幾年的年增長(zhǎng)率均將超過(guò)50%，成為拉動(dòng)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的重要因素。

    在未來(lái)的幾年中，汽車(chē)電子的發(fā)展將主要集中在汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)、通信系統(tǒng)、數(shù)字收音機(jī)、動(dòng)力總成、底盤(pán)控制、安全系統(tǒng)以及車(chē)身控制方面。據(jù)Strategy Analytics分析，汽車(chē)電子業(yè)總市值在2002年已達(dá)到115億美元，2006年將達(dá)到161億美元，2009年將達(dá)到187億美元。而在每輛轎車(chē)上的半導(dǎo)體器件平均用量2001年為205美元，到2009年將達(dá)到267美元。消費(fèi)者對(duì)車(chē)輛需求的增加、網(wǎng)絡(luò)在車(chē)輛中的高速發(fā)展、安全與防盜需求的增加、機(jī)械系統(tǒng)到電子系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換以及動(dòng)力總成方面性能的提高，正在迅速地推動(dòng)著半導(dǎo)體器件在汽車(chē)電子中發(fā)展。

    作為全球最大的汽車(chē)電子半導(dǎo)體器件供應(yīng)商，摩托羅拉半導(dǎo)體部一直致力于汽車(chē)電子半導(dǎo)體器件的開(kāi)發(fā)與推廣。其豐富的半導(dǎo)體器件可用于所有的汽車(chē)電子系統(tǒng)控制單元中。據(jù)美國(guó)Strategy Analytics 2003年7月2日的分析報(bào)告，摩托羅拉汽車(chē)電子半導(dǎo)體的市場(chǎng)占有率為13.4%，以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)繼續(xù)在業(yè)界處于領(lǐng)跑地位。具體來(lái)講，摩托羅拉在嵌入式微處理器、微控制器、傳感器、汽車(chē)用模擬器件及無(wú)線產(chǎn)品中均處于第一位。

    摩托羅拉用于汽車(chē)電子的半導(dǎo)體器件主要包括：8/16位微控制器(包括HC08/HCS08、HC12/HCS12、HC05/HC11)、32位微控制器(包括PowerPC、ColdFire、ARM、CPU32/68K、HC16、MoCORE)、數(shù)字信號(hào)處理器(包括DSP56F8300)、智能模擬器件(包括智能功率器件、電子開(kāi)關(guān)、機(jī)械電子器件)、傳感器(加速度傳感器、壓力傳感器、煙霧探測(cè)器件)以及駕駛員信息系統(tǒng)（包括mobilGT、數(shù)字音頻、數(shù)字收音機(jī)、DSP56300)。HC08 8位微控制器是基于高性能Flash存儲(chǔ)器技術(shù)的低成本芯片。其數(shù)十種不同規(guī)格的產(chǎn)品可使用戶更方便地進(jìn)行選擇，而其極低的價(jià)格可以使汽車(chē)電子產(chǎn)品的成本更加低廉。以汽車(chē)電子中常用于CAN網(wǎng)絡(luò)控制的MC68HC908GZ16為例，它是基于用戶定制集成電路(CSIC)的68HC08中的一款低成本、高性能8位微控制器(MCU)。908GZ16采用增強(qiáng)型M68HC08中央處理單元(CPU08)，其豐富的各種功能模塊及專(zhuān)為汽車(chē)電子方面的設(shè)計(jì)可使用戶在設(shè)計(jì)汽車(chē)電子控制單元(ECU)時(shí)更加方便。

    另外，摩托羅拉8位微控制器中還有具有一些特殊功能的芯片。如908LJ12具有LCD驅(qū)動(dòng)及紅外功能；908MR系列具有強(qiáng)大的PWM功能，可以很好地進(jìn)行電機(jī)控制；908RF2為雙內(nèi)核結(jié)構(gòu)，除微控制器外還集成了RF發(fā)射器，可以非常方便地用于遙控門(mén)鎖、輪胎壓力監(jiān)測(cè)及其它可使用無(wú)線發(fā)射的系統(tǒng)；908SR12具有溫度及電流傳感器，使得電池管理變得非常方便。

    LIN(本地互聯(lián)網(wǎng)絡(luò))作為CAN(控制器局域網(wǎng))的補(bǔ)充，由一些汽車(chē)工業(yè)制造商與摩托羅拉共同為汽車(chē)工業(yè)推出。其傳輸速率僅可達(dá)到20kBit/s，所以主要用于性能、傳輸速度和復(fù)雜性較低的系統(tǒng)中。但因其連接是基于普通的串行通信接口及通用異步接收/傳送器，甚至基于主從結(jié)構(gòu)、單線單向的LIN的從動(dòng)芯片可以用普通I/O口進(jìn)行連接，因此，可以有效地降低系統(tǒng)的整體成本。

9S1216位微控制器是基于16位HCS12 CPU及0.25微米、高速、高性能5.0V FLASH存儲(chǔ)器技術(shù)的中檔芯片。其較高的性能價(jià)格比使其非常適合用于一些中高檔汽車(chē)電子控制系統(tǒng)。同時(shí)其較簡(jiǎn)單的背景開(kāi)發(fā)模式(BDM)使得開(kāi)發(fā)成本進(jìn)一步降低，也使得現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)發(fā)與系統(tǒng)升級(jí)變得更加方便，而且其中還包括專(zhuān)用于汽車(chē)儀表盤(pán)控制的9S12H系列。

    除了9S12，摩托羅拉也有一些較早推出的普通912微控制器，適用于一些中等復(fù)雜程度的控制系統(tǒng)中。如美國(guó)德?tīng)柛?Delphi)在中國(guó)大力推廣的發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM)就大量使用了摩托羅拉的MC912DT128A微控制器。MPC5xx是高性能的32位微處理器，其特有的浮點(diǎn)運(yùn)算單元可加速運(yùn)算能力以支持復(fù)雜的系統(tǒng)應(yīng)用。高性能的數(shù)據(jù)處理能力和大容量片內(nèi)FLASH存儲(chǔ)器使得用戶的產(chǎn)品改進(jìn)和升級(jí)更加容易。其高效率、相互兼容的PowerPC指令和低成本的開(kāi)發(fā)方式可使用戶的產(chǎn)品更快地進(jìn)入市場(chǎng)，并可使用戶軟件在MPC5xx之間方便地進(jìn)行移植。

    以上MPC5xx的綜合特性使其可方便地用于高性能的發(fā)動(dòng)機(jī)管理、變速箱控制、制動(dòng)控制、轉(zhuǎn)向控制及通信系統(tǒng)等汽車(chē)電子領(lǐng)域。正如ZF變速箱電子部總監(jiān)Runge博士所言：“ZF將使用摩托羅拉PowerPC來(lái)