現(xiàn)今的研究工作集中在簡化傳感器結構的同時減小其功率損耗。在本章參考文獻中,傳感器以一種所謂的恒定功率模式運行,其中的過熱溫度值未被控制,因此去除了多余的外部溫度傳感器和與控制過熱溫度相關的回路。因此,加熱器功率將被大幅減小,以至于在過熱溫度控制回路中已經不需要護頻帶來調節(jié)誤差。為了在此情況下保持傳感器精度,⒍gma-delta熱量調制器的帶內量化噪聲將通過一個電濾波器(積分器)和熱濾波器的串聯(lián)來減小積分回路

的殘余偏置引起的加熱器功率損耗要小得多[在本章參考文獻[31]中,采用了系統(tǒng)級的斬波方法來減小功率損耗:最終的風速傳感器的功耗僅有mw,是本章參考文獻]22]中傳感器功耗的l/16=同時,該傳感器獲得了同樣的精度,其在校準之后的風速和方向上的誤差也分別小于4%和2°。

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   智能霍爾傳感器

   在本節(jié)中,我們將介紹一種應用于導航的智能磁場傳感器。該傳感器基于霍爾效應,其原理是當電流垂直于外磁場通過一塊金屬導體時,在金屬導體的垂直于磁場和電流方向的兩個端面之間會引起電勢差�；魻栯妷旱拇笮∨c通過金屬導體的電流和磁場的法向分量成比例。