9FG130AFT直流電動機(電動機)的結(jié)構(gòu)基本上與直流發(fā)電機相同:直流發(fā)電機將機械能轉(zhuǎn)換為電能,而直流電動機則將電能轉(zhuǎn)換成機械能c如果把一個合適的直流電壓跨接在發(fā)電機的電壓輸出端,就可以把一個直流發(fā)電機改裝成一個直流電動機。

直流電動機有許多種類型,這些類型可以通過勵磁繞組的聯(lián)接方法來劃分G每一種電動機在給定負(fù)載的條件下,都有其自身的優(yōu)點.

圖4.3-1(a)為并勵式電動機,勵磁線圈與電樞電路并聯(lián).這種電動機在外加恒定電壓作用下,以基本恒定的轉(zhuǎn)速提供可變轉(zhuǎn)矩。機械車間中看到的車床、銑床、鉆床、刨床等都是由電動機驅(qū)動的。

圖4.3-1(b)為串勵式電動機,勵磁線圈與電樞電路串聯(lián):在外加恒定電壓作用下,

可以提供可變轉(zhuǎn)矩,但其轉(zhuǎn)速隨負(fù)載變化而變化,即:大負(fù)載時轉(zhuǎn)速低.小負(fù)載時轉(zhuǎn)速高.串勵式電動機用于驅(qū)動飛機的起落架、升降裝置等。另外,內(nèi)燃機常采用串勵式電動機啟動。

圖4.3-1(c)為復(fù)勵式電動機.它有兩個勵磁線圈。一個是串勵線圈,它與電樞線圈串聯(lián);另一個是并勵線圈,它與電樞電路并聯(lián). 復(fù)勵式電動機具有串勵式電動機和并勵式電動機的組合特性,其啟動力矩高下并勵式電動機;而轉(zhuǎn)速隨負(fù)載的變化小于串勵式電動機。

直流電動機在飛機上的應(yīng)用相當(dāng)廣泛,機載電動機與大容量直流電動機的工作原理基本相同,然而,根據(jù)飛機上的使用要求,它具有獨特的形狀、尺寸、額定值。機載直流電動機的工作電樂是直流24~28V.

圖4.3-2(a)是飛機發(fā)動機的啟動電動機,也稱為啟動機。它實際上就是一個串勵式電動機亨它可以提供啟動發(fā)動機所需要的離轉(zhuǎn)矩。啟動機是飛機上使用的最大容量的電動機”它的功率輸出面了II達到20hp(笈5kW),f1它是以間歇的方式運行的。圖4.3-2(b)是飛機上作動機械負(fù)載的越動機之。-,飛機上的機械負(fù)載如襟翼、起落架、艙門等。這種電動機也是串勵啦動機,因為控制上途負(fù)載,電動機必須在滿機概載荷下啟動。許多年多機載作動電動機是串勵型,可以逆轉(zhuǎn)。大多數(shù)直流電動機也是間歇式工作。