SG-636PCW除機械磨損,也免除電弧對觸點的燒蝕,增加了可靠性,延長了壽命。所以現(xiàn)代噴氣式發(fā)動機更多地采用晶體管直流變換器式的點火激勵器作為高值電能點火激勵器。

由圖8-10和圖8-11寸知,不論是機械斷續(xù)器式還是晶體管直流變換器式的點火激勵器,都是把輸入的24V直流電源電壓轉(zhuǎn)變成流過變壓器T1初級線圈上的脈動電流(在零值和24V之間變化),在次級線圈上感應出交變高壓,經(jīng)半波整流后對存儲電容C9和高頻電容c10充電。經(jīng)過多次重復充電以后,電容上的電壓達到放電管V及電極1、2之間的擊穿電壓時,放電管V4被擊穿,電容clO通過電極2到1,線圈12、13放電,并在線圈L14上感應出高頻、高壓脈沖,將電嘴間隙首先電離。與此同時,放電管電極2和3之間也被電離擊穿,有少量電流由電容c9通過電極2和3之間的間隙和高頻網(wǎng)絡(luò)進行放電,擊穿電嘴的間隙。于是C9通過電極2、3和線圈LlO,兩個電嘴和線圈L14形成放電通道,向兩個電嘴輸出電能,產(chǎn)生強烈的電火花。

低值電能輸出點火激勵器,連續(xù)點火的激勵器輸入115V、400Hz交流電。它的工作原理在8.3.2節(jié)作了分析。參看圖8-10或圖8-11,當存儲電容C5上的電壓達到放電管V5的擊穿電壓時,V5就被擊穿導通。這時,首先有少量電流是由電容c5在線圈L9、L11和電容cn到地,經(jīng)放電管V5形成的放電回路內(nèi)流通產(chǎn)生高頻振蕩。由此在線圈L10上感應出高頻高壓,將連續(xù)點火的電嘴擊穿放電。這時電容C5上的剩余電荷通過線圈L1。電嘴間隙和放電管V5放電,使電嘴產(chǎn)生能量足夠大的火花。

主要技術(shù)數(shù)據(jù),TCFN―2型點火激勵器的技術(shù)數(shù)據(jù)

項目名稱   不連續(xù)點火(直流輸入)   連續(xù)點火(交流輸入)

輸入插針   A接正、B接地       C接正、D接地

輸入電壓   14~30V直流       90~124V交流

350~⒕00 Hz

輸入電流   5.1A(直流最大)      2.5A(交流最大)

工作方式   不連續(xù)           連續(xù)

電嘴個數(shù)   2個            1個

存儲的能量  20J            4J

火花速率   直流14V時最少每秒0.5個 90V交流350Hz時最少每秒0.7個

120V交流400 Hz時最多每秒2,5個

點火電壓   22~26 kV         22~26 kV

環(huán)境溫度   ―65~275T(―53~135C) ―65~275T(-53~135C)

點火高度   70 000 ft(21366m)    70 000 ft(21366m)

航空活塞式發(fā)動機的點火系統(tǒng),活塞式發(fā)動機不同于噴氣式發(fā)動機,它不僅在啟動時需要對氣缸內(nèi)的燃料混合氣進行點火,就是在啟動以后發(fā)動機的整個工作時期內(nèi)都要不斷地進行點火。所以活塞式發(fā)動機組成了一個點火系統(tǒng)。點火系統(tǒng)中除了點火激勵器、電嘴和傳輸導線以外,還需要一些配套的元件。

點火系統(tǒng)的組成和工作情況,點火系統(tǒng)的組成,點火系統(tǒng)由高壓磁電機、電嘴、高壓導線、磁電機開關(guān)和啟動線圈等組成,如圖8-12所示。

嘴啟動線圈按鈕開關(guān),活塞式發(fā)動機點火系統(tǒng)的組成,高壓磁電機

高壓磁電機是在發(fā)動機啟動成功投入工作以后用來產(chǎn)生高壓電,并按照點火次序?qū)⒏?/span>壓電分配到各氣缸,供電嘴產(chǎn)生電火花。

為了縮短燃燒時間,以提高發(fā)動機的功率和經(jīng)濟性,保證發(fā)動機工作可靠,發(fā)動機上裝有二個高壓磁電機。左磁電機向后排電嘴供電,右磁電機向前排電嘴供電。兩個磁電機各自獨立工作,互不影響。

電嘴安裝在氣缸頭上,每個氣缸安裝兩個電嘴,電嘴的一端伸入氣缸。磁電機和啟動線圈產(chǎn)生的高壓電經(jīng)高壓導線輸送到電嘴,在電極間產(chǎn)生火花,點燃混合氣。

磁電機開關(guān),用來控制磁電機的工作。

啟動線圈,由于發(fā)動機啟動時的轉(zhuǎn)速很低,高壓磁電機產(chǎn)生的電壓較低,不易點燃混合氣。因此,點火系統(tǒng)中裝置了啟動線圈,當發(fā)動機啟動時,把蓄電瓶送來的低壓直流電變?yōu)楦邏弘娒}磁電機.