SC90027CW平頭的B型的螺紋比A型的螺紋細。自攻螺釘的頭部形式有四種(見圖3-13)。AN530和AN531都是B型螺釘,AN530是圓頭自攻螺釘,AN531是平頭的埋頭螺釘。在飛機結構中,不能用自攻螺釘代替標準螺釘、螺栓和鉚釘。

螺釘的標識符號,釘的標識符號與螺栓的似。

例如: AN501B-416-7:AN―美國空軍-海軍標準螺釘;501―帶凹槽圓柱頭,細螺紋;B一材料為黃銅;16―直徑為4/16 in;7一長度為7/16 in,如“B”表示材料為不銹鋼,改

“A”型“B”型為“D”,表示材料為2017-T鋁合金。如果在表示材料的示在螺釘的頭部鉆有通孔,以便用保險絲打保險。

圓頭埋頭橢圓形大圓頭圖3-13 自攻螺釘字母前面加一個字母“A則表1oo°埋頭

帶螺紋緊固件的安裝和保險方法,帶螺紋緊固件的安裝

螺栓孔一定要垂直連接件,以保證螺栓頭和螺帽底部完全壓在被連接件的表面上。螺栓孔尺寸不能超差,也不能成橢圓形,否則會影響螺栓的剪切強度。

主要連接部件上的螺栓孔大多采用緊公差配合。特別是采用輕壓配合的AN系列六角頭螺栓、NAs系列緊公差螺栓和AN系列帶槽半圓頭螺栓。

螺栓與螺栓孔之間的配合情況可以由螺栓進入孔時摩擦力的大小來判斷。輕壓配合是用錘子的手柄對準螺栓頭一壓就可使螺栓進入孔內。緊壓配合是用12~14英兩重的手錘一擊就可使螺栓進人孔內。如果需要用手錘重擊才能使螺栓進人孔內,這樣的配合就被認為太緊了。

在修理中,螺栓和螺栓孔可i采用輕壓配合(修理圖紙上規(guī)定螺栓和孔之間間隙最大為0.001 5 in)。如果在關鍵的零部件上螺栓孔尺寸超差,在處理之前要與飛機或發(fā)動機生產廠家商量。處理時一般應考慮螺栓的邊距、間隔和螺栓承受的載荷等因素。對于一般零部件上螺栓孔尺寸超差,可以用鉆孔、鉸孔到大一號孔的尺寸,使用大一號的螺栓來處理。

對于只承受拉伸載荷的螺栓,在螺栓和孔壁之間允許有一定的間隙。在一些特殊的使用場合,螺栓孔壁與螺栓有一定的間隙是允許的。比如,滑輪支架、導線盒、配平的襯墊和各種支架托架等。

螺栓的選擇和安裝,參考相應的維修說明手冊和零件分類圖,選擇與原螺栓完全相同的螺栓,并檢查螺栓頭部的標記,以確定螺栓的帶ll造材料是否正確。

墊圈,以選擇螺栓的夾緊長度接件。如果大于被連接件的厚度,必須使用緊后螺帽在被連接件的表面產生一定的壓緊力。螺笙的夾緊長度-決不整小于蜓接住幽厚度~.歪則全使螺栓的螺紋部分進入螺栓孔降低構件的疲勞強度。

護被連接件不被磨損,也可以合金件時,要使用鋁墊~圈。這受到保護。而用鋼螺栓連接鋼,從而削弱螺栓的剪切強度,特別是如果沒有特別說明,安裝螺栓時要在螺栓頭和螺帽的下面使用墊圈。這樣可以保用鋼螺栓連接鋁合金件和鎂首先受到侵蝕的是墊圈,基本部件的金屬構件時,要使用鋼墊圈。

如果沒有特別說明,將螺栓放入螺孔時應使螺栓頭向上或向前,這樣可以防止萬一螺帽松動,螺栓自動脫落。

安裝扭矩和扭力扳手,安裝螺栓時應該使用扭力扳手將螺帽擰緊到要求的扭力值。這樣做的目的是:使傳遞載荷的的松緊程度一致,載荷在各個螺栓之間均勻分配,防止某個螺栓更;另外,擰緊到一定的程度,可以使螺栓在不受力時也承受一定的拉應力,這樣在載荷反復作用過程中,螺栓承受的交變應力的應力幅度減小,可以提高螺栓的疲勞壽命。

常用的扭力扳手比較簡單也比較精確的是偏轉梁式扭力扳手(見圖3-14)。這種扭力扳手施加的扭矩值等于用基本公式計算的數值,可以從安裝在扳手上的表盤中直接讀出。計算扭矩值的基本公式:

rw=F×L

式中:us―施加的扭矩值;

F一在扭力扳手手柄上作用的力;

L―從作用力中心線到驅動頭中心線的距離,力F應垂直于力臂L。利用力作用點

到扳手驅動頭之間的距離和作用力的乘積可測量出施加的扭矩值,如圖3-14所示。z力臂長(英寸)驅動頭刻度表W扭矩.

偏轉梁式扭力扳手施加扭矩示意圖

如果在偏轉梁式的扭力扳手上使用轉接接頭(見圖3-15),必須用表盤上的讀數經過避免不防.