SN74LV273APWR相序是固定的只要在發(fā)電機與飛機供電饋線連接時,注意各電源之間相序的對應關系就能滿足這一條件。

頻率相等,在將要投人并聯(lián)的瞬間,若各臺發(fā)電機的頻率之間有偏差,能否投人并聯(lián)要視具體情況

決定。下面分四種情況討論。

由飛機發(fā)動機直接剛性傳動的發(fā)電機,一般在地面電力系統(tǒng)中,發(fā)電機功率與原動機功率相當,投入并聯(lián)時只要求頻率接近而不一定相等,即允許頻率有一些偏差。投人并聯(lián)后,可以通過“自整步作用”使各發(fā)電機轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速趨于一致而保持同步。

由飛機發(fā)動機直接剛性傳動的發(fā)電機,如渦輪螺旋槳飛機的交流發(fā)電機,其功率遠小于發(fā)動機功率,一般只占5%以下。發(fā)電機負載的變化對發(fā)動機轉(zhuǎn)速的影響很小,因而“自整步作用”產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩改變不了發(fā)動機的轉(zhuǎn)速,因此電源的頻率完全取決于飛機發(fā)動機的轉(zhuǎn)速。這樣的電源,只有在頻率完全相等的條件下才能并聯(lián),但實際上很難滿足這一條件。因此,渦輪螺旋槳飛機上的變速變頻交流電源都未實現(xiàn)并聯(lián)供電。

通過恒速傳動裝置傳動的發(fā)電機,頻率(轉(zhuǎn)速)調(diào)節(jié)系統(tǒng)無靜差,這時,每套電源的頻率由轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器保持為恒定,不受發(fā)電機負載大小的影響,其頻率一負載特性是一條水平線,如圖6-1所示。f1、f2分別為兩套電源的空載調(diào)定頻率。當調(diào)定頻率相近但不相等的發(fā)電機并聯(lián)時,調(diào)定頻率高的發(fā)電機將向調(diào)定頻率低的發(fā)電機輸送能量,并經(jīng)恒裝反饋回發(fā)動機,使發(fā)動機增速,這時發(fā)電機工作于電動狀態(tài)。

有的飛機在恒裝輸出軸與發(fā)電機之間裝有單向離合器,使能量不能反向傳輸。在這種情況下,調(diào)定頻 圖6-1 無靜差系統(tǒng)的頻率一負載特性率低的發(fā)電機工作于同步電動機的空載狀態(tài),電網(wǎng)上的負載完全由調(diào)定頻率高的發(fā)電機承擔。

這種系統(tǒng)雖然可以在頻率相近的情況下投人并聯(lián),由同步發(fā)電機的“自整步作用”牽人同步,但是并聯(lián)后電網(wǎng)上的有功負載全部由頻率高的發(fā)電機承擔,其余各臺發(fā)電機處于同步電動機空載運行狀態(tài),使有功偏差太大而不能正常并聯(lián)運行。必須采取措施使恒裝的輸出轉(zhuǎn)速受有功偏差信號的調(diào)節(jié),才能使之正常并聯(lián)運行。

通過恒速傳動裝置傳動的發(fā)電機,頻率(轉(zhuǎn)速)調(diào)節(jié)系統(tǒng)有靜差一般恒速傳動裝置中的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器由于摩擦及溫度等的影響,其轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)是有靜差的,即隨著發(fā)電機負載的增加,轉(zhuǎn)速(頻率)要下降,其頻率―負載特性是下垂的,如圖6-2所示。

有靜差系統(tǒng)的頻率一負載特性在這種情況下,調(diào)定頻率分別為f1和f2的兩及并聯(lián)時有功負載的分配.

檢測比較電路的傳遞函數(shù)

檢測比較電路的輸人量是被調(diào)電壓Ug,輸出量是uabD,當ug=ugN時,UabD=

Uabdn。現(xiàn)在考察它們之間的增量關系,穩(wěn)壓管兩端的電壓總是恒定的,故可將圖5-29(a)等效成僅反映增量關系的電路,即圖5-29(b)。圖中:R0為變壓整流電路內(nèi)阻;ns為變壓整流及濾波電路的放大系數(shù)。

圖5-29 檢測比較電路,(a)調(diào)壓器檢比電路 (b)增量等效電路

濾波電容C1的存在,使電路有一定的延時,因而該電路是一個慣性環(huán)節(jié),其傳遞函數(shù)rsps+1

式中:ksp--檢測比較電路靜態(tài)放大系數(shù),見式(5-18);

rsp一時間常數(shù),可按圖5-29(b)所示的等效電路求得:

rsp=[(0.5R+rs)∥R0]・C1       (5-86)

這里,R1∥R2表示電阻R1和R2并聯(lián)后的電阻,即等于RIR2/(R1+R2)。

校正環(huán)節(jié)的傳遞函數(shù),在不考慮校正環(huán)節(jié)時,調(diào)制級的輸入量是UabD,輸出量為σ,(見圖5-28),可以推得△uab3D和△σ之間的靜態(tài)放大系數(shù)Κm為:        

 PID調(diào)節(jié)器由運算放大器構(gòu)成,如圖5-30所示,R3、C2為串聯(lián)校正,R5、C3為并聯(lián)校正,其傳遞函數(shù)可以很容易計算得到:

WPID(s)=(R3C2s+1)(R5C35+1)