MAX6807EUR46設變比為1,脈動分量平均值也較小,如圖7-26(b)所示。

三相電壓相位對稱,且兩相電壓幅值為額定值,一相電壓高于額定值,三相線電壓整流后的波形如圖7-26(c)所示。由圖可見,脈動分量的幅值增大,頻率降低。脈動分量經變壓整流后,脈動分量的平均值較三相對稱時有所增大,如圖7-26(d)所示。

三相電壓相位對稱,兩相電壓幅值低于額定值,一相電壓高于額定值三相線電壓整流后的波形如圖7-26(e)所示。由圖可見,脈動分量的幅值顯著增大,頻率降低。脈動分量的平均值也顯著增大,如圖7-26(f)。

通過上述分析可知,該電路的輸出電壓△ud,能夠反映線電壓三相不對稱的程度。不對稱愈甚,輸出的脈動分量平均值△ud就愈大。

逆序電壓Ul-與△ud之間的關系

可以證明,逆序電壓uL-與△ud的平均值△UdP之間的關系曲線如圖7-27所示。證明過程見參考文獻[1]。

從圖中可見,在三相線電壓不對稱時,某相電壓下降得越多,即不對稱程度越高,則線電壓的逆序分量Ul-越大,且線電壓整流后的脈動分量的平均值△udP也越大。也就是說,△UdP能夠反映線電壓的逆序分量,但它們不成線性關系,在線電壓逆序分量ul-很小時,脈動分量的平均值△udP增加并不顯著,即使在逆序分量Ul-為零時,脈動分量平均值△UdP也不為零,而有固定的輸出。引起這種固定輸出的原因是由于三相線電壓對稱時存在著固有的2400Hz的脈動分量。如果設置適當?shù)臑V波電路將2400Hz的脈動分量濾除,則Ll-與△udP的關系近似于線性,如圖7-27中的虛線所示。  

Ul-與△UdP之間的關系,逆序保護電路型式很多,但其電路結構及工作原理都是大同小異�，F(xiàn)通過分析一種逆序保護器來了解其基本工作原理。

逆序保護器,圖7-28所示為一種逆序保護器的原理電路。整個電路由敏感、延時、鑒壓、放大執(zhí)行及自鎖電路等組成,下面分別討論。

敏感電路就是前述的整流橋型逆序電壓敏感電路。由二極管D1~6組成三相橋式整流電路,其整流后的電壓被隔直電容器C3將直流分量隔離,直流分量由電阻R1和R2提供通路,并為橋式整流電路提供工作點電流。交流分量通過C3加至升壓變壓器B,在B的次級得到升壓后的整流電壓的交流分量,再經由電容器C6、C7,二極管D:、D9所構成的倍壓整流電路整流,輸出的直流電壓△LIdP基本上能反映線電壓的逆序分量,也就反映了線電壓的不對稱程度。電容器C1、C2和C4作濾波用。

延時電路由電阻R5和電容器C8組成。敏感電路輸出的升壓后的交流分量平均電壓△udp過R5給C8充電。當△ud越高時,C8充電越快,即延時越短;反之延時越長。因此,該延時電路具有反延時特性。

鑒壓電路由晶體管T1構成的射極跟隨器和晶體管T2和T3構成的互補射極跟隨器組成。在T3的基極上加上基準電壓,當T1的射極電位(在忽略二極管D10的壓降時,即為T2的基極電位)高于T3的基極電位(即基準電位)時,T2和T3即可飽和導通,否則就截止。T3的基準電壓是通過三相半波最高相整流,然后經過穩(wěn)壓獲得的。二極管D1、D3和D5構成三相零式半波整流電路,采用這種電路可使整流后的直流電壓比橋式的降低一半。

另外,為了不受同步匯流條不對稱短路故障的影響,采用最高相整流的形式,這樣,無論同步匯流條短路與否,或單相短路還是兩相短路,在電容器C4兩端都可獲得一個基本恒定的直流電壓,再經過穩(wěn)壓管穩(wěn)壓后,就可取得基準電壓。二極管D7作隔離用,以免影響三相橋式整流電路的工作。

放大執(zhí)行電路,執(zhí)行元件主要是繼電器J,而放大靠晶體管T4。當鑒壓電路中T2、T3導通,則機上28V直流電壓經R7、T2、T3、R4給T4基極提供一驅動電流,使T4飽和導通,這樣,繼電器線圈J通電而動作,飛機上28V直流電壓經常開觸點7-1,由A2端加到同步匯流條聯(lián)接斷路器BTB的“斷”線圈,使BTB斷開。D11為續(xù)流二極管。

自鎖電路,為了防止繼電器J發(fā)生拍振,在線路中增設了自鎖電路。自鎖電路由晶體管T5、二極管D12等組成。T5的作用是,一旦繼電器J動作,常開觸點2-8閉合接地,T5的基極由基準電壓回路中的DW2端連續(xù)供給一個信號電壓,這樣,T5連續(xù)導通,使繼電器線圈通過T5通電,而與T4的通斷不再有關。只有當同步匯流條供給的三相交流電壓或飛機上時路延電鎖電路.

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