ALT6707RM45Q7手動啟動程序的最后工作是發(fā)動機方式選擇電門轉到正常位,手動啟動推鈕0FF。維護工作完成后,使發(fā)動機停車。

發(fā)動機冷轉用于檢查發(fā)動機系統(tǒng)和泄漏。冷轉期間僅啟動機轉動轉子,點火系統(tǒng)不工作。冷轉期間必須遵守啟動機工作限制。在A320飛機的情況,啟動機工作時間2 min。這時發(fā)動機方式選擇電門在盤車(crank)位,該位置點火系統(tǒng)不工作。用手動啟動推鈕打開啟動機活門,啟動機將加速發(fā)動機到冷轉轉速。當而2高于15%時,將發(fā)動機主電門置于0N位,這時燃油開始供應。當看到燃油流量指示增加時,發(fā)動機主電門返回0FF位,這就是濕冷轉。啟動機工作時間超過之前必須關閉啟動機活門,發(fā)動機轉子轉速下降。每次濕冷轉之后,必須吹掉燃燒室的剩余燃油,干冷轉1分鐘。干冷轉后必須再次關閉啟動機活門。為使啟動系統(tǒng)回到正常位,發(fā)動機方式選擇電門必須回到正常位。

常見故障,啟動過程中要密切注意防止啟動超溫、轉速懸掛、振動過大、啟動機不能自動脫開以及發(fā)動機的參數擺動、喘振等故障。熱啟動是指啟動過程中EGT上升過快,即將超溫或已經超過紅線限制,啟動必須中止。熱啟動是由于不正確的燃油/空氣比造成,或者是由于燃油供給發(fā)動機太早或以太大的速率,或者是由于啟動機功率不足,增大的轉子摩擦或不正確的空氣流量控制,發(fā)動機轉子加速速率太慢而造成的。

啟動懸掛基本上是啟動循環(huán)期間轉速停滯,存在這種情況轉速不能進一步加速到慢車。啟動懸掛通常剛好在啟動機脫開后發(fā)生,啟動機扭矩不足和貧油的燃油供給將引起啟動機脫開轉速之下加速緩慢和發(fā)動機甚至達不到自維持轉速。如果轉速懸掛而EGT還高稱為熱懸掛。

無論何時更換點火部件或者改正被懷疑的系統(tǒng)工作的情況,應操作再點火電路做功能檢查。飛機應位于開敞地區(qū),檢查發(fā)動機是否有燃油或燃油蒸汽,如果存在,在操作點火裝置之前,必須驅散。在進行試驗之前,適用的二氧化碳滅火劑應放在發(fā)動機附近。高壓燃油開關應關閉,從每個點火電路上斷開電路跳開關(或者去掉保險,如果應用的話)。當檢查另一個電嘴工作時,依次做。必要時,開關置于再點火位,點火系統(tǒng)的工作將隨放電發(fā)生聽到正常的電嘴跳火聲音,在某些飛機上在駕駛艙“點火接通”警告燈亮。

保存與運輸,啟動機和點火部件應貯存在清潔、干燥,溫暖和無腐蝕油霧的條件下。溫度16°C(61°F)和濕度75%是制造廠常常建議的較理想的貯存狀態(tài)。           

點火電嘴的電嘴螺紋應涂防銹劑并且電嘴用蠟紙或聚乙烯管包裹。包裹后的電嘴可以單獨或同其它電嘴一起放在硬紙板盒中,然后將盒子密封。

點火導線應用沾白酒精的濕布擦去掉任何滑油或油脂,端頭堵住。導線應以自然位置存放(即不卷起或彎曲)在平的架子上并用防塵布蓋上。

啟動機和點火裝置可采用兩種包裝運輸。一種包裝包括密封部件同在聚乙烯袋中放適量的干燥劑,并將袋子放在加襯墊的木制或硬紙板盒中。而另一種包裝是防油脂紙代替聚乙烯袋。貯存期間應保持部件在它們的盒子中,當打開包裝使用時,包裝材料應保留。包裝之前啟動機齒輪箱應泄放,外部螺紋和傳動軸涂防銹劑。

對于某些部件有專門推薦的貯存壽命,但是點火電嘴和導線倘若貯存狀態(tài)是理想的話,正常地可無限期貯存。任何已達到它的貯存壽命的部件必須經受規(guī)定的檢查和試驗,以便對進一步的貯存周期再取證。

本章介紹發(fā)動機空氣系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)、指示系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)和滑油系統(tǒng)。

空氣系統(tǒng),發(fā)動機內部空氣系統(tǒng).

發(fā)動機的內部空氣系統(tǒng)是指那些對發(fā)動機推力的產生無直接影響的空氣流。為了發(fā)動機能夠安全和有效的工作,該系統(tǒng)具有幾項很重要的功能。這些功能包括:發(fā)動機的內部部件和附件裝置的冷卻,軸承腔封嚴,控制軸承的軸向載荷,推力平衡,壓氣機防喘控制,控制渦輪葉片的葉尖間隙,發(fā)動機防冰等。有的將發(fā)動機空氣系統(tǒng)分成壓氣機控制分系統(tǒng)、間隙控制分系統(tǒng)和發(fā)動機冷卻分系統(tǒng)。冷卻系統(tǒng)又可分為外部空氣系統(tǒng)和內部空氣系統(tǒng)。

發(fā)動機空氣系統(tǒng)還為飛機的使用要求提供引氣,用于飛機空調、增壓、啟動發(fā)動機、機翼防冰、探頭加溫等。空氣從風扇、壓氣機的中間級和高壓級引出,以不同的溫度和壓力滿足特定的功能要求。當然,飛機用氣還可從輔助動力裝置的引氣以及在地面時從地面氣源得到,它們都通到飛機氣源總管。

發(fā)動機的引氣送到飛機氣源系統(tǒng),該系統(tǒng)(見圖6-1)包括鋼管道、單向活門、調節(jié)和切斷活門,壓力調節(jié)器和空氣冷卻系統(tǒng)。這些組件從發(fā)動機接受壓力空氣,調節(jié)它的壓力和溫度,并引導其通過引氣切斷活門到氣源總管。氣源總管包括分配、隔離、空氣清潔和壓力指示部件。它互相連通來自發(fā)動機、輔助動力裝置或地面氣源車的壓力源,并且按需要引導到空調、熱防冰或發(fā)動機啟動系統(tǒng),管道是鈦合金結構。

發(fā)動機主要部件冷卻,發(fā)動機冷卻系統(tǒng)分成外部空氣系統(tǒng)和內部空氣系統(tǒng)。內部空氣系統(tǒng)覆蓋除了通過氣路的主氣流之外的所有發(fā)動機內部空氣流,任務是內部封嚴,壓力平衡和內部冷卻。注意到所有的內部空氣流是從主氣流中提取的。

在燃氣渦輪發(fā)動機設計階段的一項重要考慮是保證發(fā)動機的某些零件以及某些附件吸收的熱量不能達到危及其安全工作的程度。需要冷卻的主要區(qū)域是燃燒室和渦輪。

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