VP21589-2控制組件現(xiàn)代APU空氣流量信號轉(zhuǎn)換成電信號,送到APU控制組件。APU控制組件將打開信號送到喘振控制活門力矩馬達,并接受實際活門位置反饋信號。在某些APU上,APU引氣活門和喘振控制活門功能組合于一個活門。這種類型的引氣/喘振活門能從負載壓氣機供應(yīng)所有空氣到飛機或者使所有空氣通到APU排氣管。APU控制組件也接受進氣溫度和進氣壓力,使用這些信號進行喘振保護,因為負載壓氣機在高空,空氣密度低容易喘振(見圖7-8)。

冷卻系統(tǒng)APU冷卻系統(tǒng)向APU、APU艙、滑油冷卻器和交流發(fā)電機供應(yīng)冷卻空氣。冷卻原理是基于持久的空氣流動。它有4個主要部件:冷卻空氣關(guān)斷活門、冷卻風扇、冷卻空氣分配管和機外排氣。冷卻空氣活門是由APU功率部分壓氣機的引氣壓力氣動操作的活門。APU啟動期間當壓氣機給出足夠的壓力時活門打開,APU停車時活門關(guān)閉。這對于APU著火時防止氧氣進人APU艙是必要的。冷卻風扇由附件齒輪箱機械傳動,幫助進行冷卻。

滑油系統(tǒng)APU內(nèi)部的所有軸承及齒輪的潤滑由自己的滑油系統(tǒng)完成(見圖7-9)。系統(tǒng)包括滑潮箱、滑油濾、滑油泵(進油泵和回油泵)、滑油冷卻器、磁屑探測器、滑油噴嘴和管路。由指示燈和儀表進行系統(tǒng)工作的監(jiān)控。有的利用齒輪箱的較低部位儲存滑油,在齒輪箱上有加油管、觀察鏡、壓力加油接頭和溢流接頭。油泵總是正排量泵,常用的有擺線泵、齒輪泵和旋板泵(見圖7-10)。

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