UPD65873GLE44滑油壓力低、超轉(zhuǎn)停車燈以及滑油量不足的維護(hù)燈。使用時(shí)間指示器(小時(shí)表)記錄已連續(xù)使用的小時(shí)數(shù)。

新型APU工作控制采用電子控制組件(ECU)或FADEC(如APS20()0型)。功能更加完善,保護(hù)措施更為充分�？蓮目刂骑@示組件(CDU)查找相關(guān)數(shù)據(jù),進(jìn)行ECU BITE。

例如,電子的APU控制組件有3種分開的工作方式進(jìn)行控制。啟動(dòng)方式控制從啟動(dòng)到100%轉(zhuǎn)速:正常轉(zhuǎn)速方式是不管負(fù)荷如何變化保持在1α)%轉(zhuǎn)速;停車方式監(jiān)視和控制APU停車。

啟動(dòng)及停車程序和保護(hù)對(duì)于APU啟動(dòng),停車和正常工作所必需的開關(guān)、警告燈和指示儀表在駕駛艙的控制面板上以及主輪艙APU地面控制面板上。通常只采用駕駛艙控制面板啟動(dòng)APU,但APU停車從這兩個(gè)面板均可完成。波音飛機(jī)是一個(gè)主電門有幾個(gè)位置;空客飛機(jī)有主電門和啟動(dòng)電門。啟動(dòng)時(shí)可用機(jī)上電瓶或地面直流電源,將APU主電門從0FF位移到START位再回到0N位,APU按預(yù)定程序到達(dá)穩(wěn)定工作轉(zhuǎn)速。停車時(shí)將駕駛艙APU主電門移到0FF位即可完成。APU停車亦可從APU地面控制面板進(jìn)行,同時(shí),發(fā)生著火時(shí),也可從APU地面控制面板操作滅火。

任何類型的APU啟動(dòng)程序都是完全相似的,并且都是通過飛機(jī)駕駛艙內(nèi)APU控制面板上的主控電門開始的。當(dāng)電門置于啟動(dòng)位,進(jìn)氣門打開,啟動(dòng)機(jī)帶轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)到燃油和點(diǎn)火系統(tǒng)能夠投入工作的轉(zhuǎn)速,開始點(diǎn)火和點(diǎn)燃后發(fā)動(dòng)機(jī)開始加速到穩(wěn)態(tài)工作轉(zhuǎn)速。當(dāng)達(dá)到某一百分比轉(zhuǎn)速時(shí)(典型數(shù)值是35%至50%),啟動(dòng)機(jī)被離心電門自動(dòng)斷開,啟動(dòng)機(jī)停止工作。發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)加速至控制轉(zhuǎn)速如95%,離心電門斷開點(diǎn)火電路。到達(dá)穩(wěn)定工作狀態(tài)(如95%轉(zhuǎn)速)以后,APU可以進(jìn)行供電和供氣。

由APU控制組件控制啟動(dòng)的情況,過程分為2段。啟動(dòng)開始是主電門移到0N位,控

制組件得到電源,進(jìn)氣門打開,燃油關(guān)斷活門打開,燃油增壓泵接通。APU控制組件實(shí)行啟動(dòng)前測試,檢查電路和傳感器狀況。測試完成APU控制組件作動(dòng)啟動(dòng)機(jī)馬達(dá)。如果測試失敗,APU不啟動(dòng)。啟動(dòng)機(jī)馬達(dá)作動(dòng)后APU控制組件監(jiān)視和控制正確加速到100%轉(zhuǎn)速。監(jiān)視加速有兩個(gè)理由,使APU啟動(dòng)程序最佳和保護(hù)APU不被損壞。在約10%轉(zhuǎn)速,燃油供給和點(diǎn)火接通;約50%轉(zhuǎn)速啟動(dòng)機(jī)馬達(dá)斷開,有些APU點(diǎn)火也斷開;約95%轉(zhuǎn)速所有正常工作的控制和保護(hù)電路準(zhǔn)備.APU現(xiàn)在準(zhǔn)各供電供氣。

整個(gè)加速期間APU控制組件控制計(jì)量燃油,滿足在安全工作極限內(nèi)的最好的加速,即加速盡可能快而EGT不超出啟動(dòng)限制。如果EGT超限,停止啟動(dòng)程序。大多數(shù)APU控制組件也監(jiān)視啟動(dòng)程序期間的加速率,如果加速率太低,控制組件停止啟動(dòng)程序。因?yàn)樵诘退傧?/span>工作時(shí)間長引起APU熱應(yīng)力高。

APU到達(dá)工作轉(zhuǎn)速后,控制組件確保恒速和EGT不超限。APU控制組件使用轉(zhuǎn)速信號(hào)和力矩馬達(dá)信號(hào)控制恒速,通過改變力矩馬達(dá)信號(hào)改變?nèi)加陀?jì)量實(shí)現(xiàn)。正常工作期間,轉(zhuǎn)速受很多因素影響,如引氣負(fù)荷,電負(fù)荷,進(jìn)氣溫度和進(jìn)氣壓力。負(fù)荷增大使APU轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速下降,保持恒速就需要加油,結(jié)果是排氣溫度增高。進(jìn)氣溫度信號(hào)用于防止超溫,進(jìn)氣壓力信號(hào)用于隨空氣密度改變最佳化燃油計(jì)量。

深圳市唯有度科技有限公司http://wydkj.51dzw.com/