主軸停車后短時(shí)反向旋轉(zhuǎn) 一般是由于速度繼電器KS動(dòng)觸點(diǎn)彈簧調(diào)整得過松,使觸點(diǎn)復(fù)位過遲,導(dǎo)致在反接的慣性作用下主軸電動(dòng)機(jī)出現(xiàn)短時(shí)反向旋轉(zhuǎn).

主軸變速時(shí)無瞬時(shí)沖動(dòng) 可能是沖動(dòng)行程開關(guān)SQ7在頻繁壓合下,開關(guān)位置改變以致壓不上或觸點(diǎn)接觸不良。

按下停止按鈕后主軸不停 產(chǎn)生該故障的原囚可能有:接觸器KM1主觸點(diǎn)熔焊、反接制動(dòng)時(shí)兩相運(yùn)行、啟動(dòng)按鈕SB3或SB4在啟動(dòng)后絕緣被擊穿損壞。

工作臺(tái)不能快速進(jìn)給 常見原囚是牽引電磁鐵YA電路不通,如線圈燒毀、線頭脫落或機(jī)械卡死。如果按下SB5或SB6后接觸器KM5不吸合,則故障在控制電路部分;若KM5能吸合,且牽引電磁鐵YA也吸合正常,則故障人多為機(jī)械故障,如杠桿卡死或離合器摩擦片問隙調(diào)整不當(dāng)。

工作臺(tái)控制電路的故障 這部分電路故障較多,現(xiàn)僅舉一例說明。工作臺(tái)能夠縱向進(jìn)給但不能橫向或垂直進(jìn)給c從故障現(xiàn)象看,工作臺(tái)能夠縱向進(jìn)給,說明進(jìn)給電動(dòng)機(jī)M2、主電路、接觸器KM3、KM4及與縱向進(jìn)給相關(guān)的公共支路都正常,這樣就縮小了故障范圍。操作垂直和橫向進(jìn)給手柄無進(jìn)給,可能是由于該手柄壓合的行程開關(guān)SQ3或SQ4壓合不上;也可能是SQ1或SQ2在縱向操縱手柄扳回巾間位置后不能復(fù)位,引起聯(lián)鎖故障,致使22-23-17支路被切斷,無法接通進(jìn)給控制電路。催電器的檢修,繼電器是一種根據(jù)外界輸入的信號如電氣量(電壓、電流)或非電氣量(熱量、時(shí)間、轉(zhuǎn)速等)的變化接通或斷開控制電路,以完成控制或保護(hù)任務(wù)的電器。繼電器有三個(gè)基本部分,即感測機(jī)構(gòu)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和中問機(jī)構(gòu)。檢修各種繼電器裝置,主要就是檢修這三個(gè)基本部分。

感測機(jī)構(gòu)的檢修,對于電磁式(電壓、電流、中間)繼電器而言,其感測機(jī)構(gòu)即為電磁系統(tǒng)。電磁系統(tǒng)的故障,主要集中在線圈及動(dòng)、靜鐵芯部分。

線圈故障檢修 線圈故障通常有線圈絕緣損壞;受機(jī)械損傷形成匝間短路或接地;由于電源電壓過低,動(dòng)、靜鐵芯接觸不嚴(yán)密,使通過線圈電流過大,線圈過熱以至燒毀,修理時(shí)應(yīng)重繞線圈。

如果線圈通電后銜鐵不吸合,可能是線圈引出線連接處脫落,使線圈斷路。檢查出脫落處后焊接上即可。

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