V23042-C2101-B201油濾主要包括頭部殼體和濾杯兩大部分(見圖2.6-4),其中頭部殼體用于將油濾安裝到飛機(jī)結(jié)構(gòu)上并連接管路,濾杯用于容納濾芯,其固定到頭部殼體上,在更換濾芯時濾杯可以拆卸。

飛機(jī)液壓系統(tǒng)油濾內(nèi)部往往設(shè)有旁通活門、堵塞指示器和自封活門等特殊功能部件,以增強(qiáng)油濾工作可靠度并改善油濾的維護(hù)便利性。旁通活門和堵塞指示器原理如圖2.6-5所示。當(dāng)油濾隨著使用時間增長而逐漸被堵塞時,濾芯進(jìn)口和出口壓差增大,旁通活門在此壓差作用下打開,確保下游油路的油液供應(yīng)。堵塞指示銷可指示油濾的堵塞情況,提醒維護(hù)人員及時更換濾芯。在維護(hù)實(shí)施后,應(yīng)將此指示銷按壓復(fù)位。自封活門可在卸下濾杯時自動將進(jìn)口油路和出口油路堵住,便于濾芯的更換操作。

壓力油濾的安裝位置,在飛機(jī)液壓系統(tǒng)中,油濾通常安裝在以下三個主要部位(見圖2.6-6):

油泵出口,即壓力油濾,用于保護(hù)工作系統(tǒng),濾掉油泵工作時產(chǎn)生的金屬屑,保護(hù)工作系統(tǒng)組件。系統(tǒng)回油管路,即回油濾,安裝在進(jìn)入郵箱前的管路上,用于過濾工作中產(chǎn)生的雜質(zhì)，防止油箱中油液受污染,保護(hù)油泵;回油濾可使系統(tǒng)回油路產(chǎn)生一定油濾安裝位置的背壓,增強(qiáng)傳動系統(tǒng)運(yùn)動的平順性。

油泵殼體回油管路,即油泵殼體回油濾,其作用是對用于潤滑和冷卻液壓泵的殼體回油進(jìn)行過濾丁濾除泵磨損產(chǎn)生的金屬屑。如該油濾堵塞,油泵潤滑冷卻油液不足,油泵的滑靴和斜盤間的摩擦增大,油溫升高。因此,從此處提取油樣進(jìn)行分析,可判斷油泵的早期故障。

另外,在液壓系統(tǒng)某些精密元件(如液壓伺服閥)的進(jìn)口油路上也裝有精濾,用于確保進(jìn)入該元件油液的清潔度,提高元件工作的可靠性。

蓄壓器實(shí)質(zhì)上是一種儲存能量的附件。大多數(shù)飛機(jī)的供壓部分中都設(shè)置了蓄壓器。蓄壓器在一定壓力范圍內(nèi)的儲油量對液壓泵卸荷的穩(wěn)定性、部件的傳動速度等都有很大影響。

蓄壓器的功用,在不同類型的供壓部分中,蓄壓器的作用不盡相同,但歸納起來主要有以下幾點(diǎn):

補(bǔ)充系統(tǒng)泄漏,維持系統(tǒng)壓力,在裝有卸荷裝置的供壓部分中,在油泵卸荷后,蓄壓器可向系統(tǒng)補(bǔ)充油液的泄漏,以延長油泵的卸荷時間,保證油泵卸荷的穩(wěn)定性。

減緩系統(tǒng)壓力脈動,液壓泵流量脈動和部件動作會引起壓力脈動。當(dāng)液壓泵流量瞬時增加時,一部分油液充人蓄壓器。由于蓄壓器內(nèi)氣體容易壓縮,而且體積較大,相對壓縮量較小,所以這部分油液進(jìn)人蓄壓器所引起的壓力變化很小;當(dāng)液壓泵流量瞬時變小時,蓄壓器可輸出一部分油液,同理,這時壓力變化也很小。

協(xié)助泵共同供油,增大供壓部分的輸出功率,傳動部分工作時,蓄壓器可在短時間內(nèi)和液壓泵一起向傳動部分輸送高壓油,因而加快了部件的傳動速度。

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