XC2VP20-5FF896C空心螺栓法,對于復雜的封閉結(jié)構(gòu)區(qū)域也可以用空心螺釘來檢查,就是在滲漏點處拆下一個完好的螺栓, 換上有裂槽的螺栓及特種接頭,在箱內(nèi)的螺栓頭周圍涂上發(fā)泡劑,往空心螺栓通壓縮空氣,就可氣壓發(fā)泡法原理檢查連接結(jié)構(gòu)的滲漏源。

對剛加工好的油箱或剛修理好的油箱,多采用往油箱內(nèi)加壓縮空氣,在油箱外部涂滿發(fā)泡劑的從內(nèi)往外進行檢查的辦法,尋找氣泡區(qū)域可以找出滲漏點。

染色劑法是使用摻有染色劑的油代替發(fā)泡劑,將染色劑涂在油箱滲漏區(qū)域,然后將油箱抽真空。等一定時間,進人油箱檢查內(nèi)漏點。若在染色劑內(nèi)摻入熒光劑,更便于在光線微弱的油箱內(nèi)檢查滲漏點。

滲漏的排除,安全措施,燃油箱內(nèi)充滿了燃油蒸氣,容易引發(fā)火災,這對人身安全是危險的。因而在進入油箱前要做好安全防護工作。

對油箱進行惰化或強迫通風處理,油箱內(nèi)充滿了燃油蒸氣,所以在進入油箱前必須對油箱進行二氧化碳惰化處理,惰化處理后,應通風;也可以對油箱強迫通風2411以上。進入人員要穿戴帶有防毒面具的防護衣。

在油箱內(nèi)應防止火花,為了避免在油箱內(nèi)出現(xiàn)火花,進入油箱的維護人員不許穿鞋底有金屬的硬底鞋,不能穿容易起靜電的衣服;不能佩戴帶有電池的助聽器,不能帶火柴或微型警告器、呼喚機;要用安全手電筒;不能帶進電機、電鉆等工具,應將不用的工具放在防靜電盒內(nèi),避免金屬碰撞和電火花產(chǎn)生。另外,工作中的無線電設(shè)各和雷達設(shè)各要遠離飛機油箱。

為了確保進人油箱維護人員的人身安全,應向油箱內(nèi)輸送新鮮空氣,并設(shè)置專門的安全觀察員,如圖3.6-3所示。

滲漏的排除方法也視滲漏等級和部位而定.

縫內(nèi)密封,對于滲漏范圍不大的縫內(nèi)密封,可增加涂覆縫外密封膠,或者同時在外表面的滲漏點附近進行清洗后涂上一層密封膠,然后貼上一層很薄的密封布,這就和補自行車內(nèi)胎的貼補方法一樣;如果縫內(nèi)密封滲漏范圍較大,就得將已密封的結(jié)構(gòu)分離,重新清洗,重新涂膠,重新緊固。

縫外密封,對滲漏不大的縫外密封,就加涂密封膠,加大密封膠的涂覆面積;對滲漏范圍大的地方,就得將原有密封層刮掉,清洗干凈,重新涂上密封膠。

緊固件密封,對緊固件有不嚴重的滲漏,可使用專用的壓膠工具從結(jié)構(gòu)外側(cè)釘孔周圍間隙注射進密封劑;也可在采用縫外密封同時,向縫隙加注密封膠以增加其密封性能。