W3202H管路系統(tǒng)維護(hù),燃油系統(tǒng)故障主要是油管及附件的滲漏。油管的故障不外乎兩種,接頭漏油和油管破裂。接頭漏油的原因多是緊固件松了或是密封件離位或失效。漏油從外觀目視即可發(fā)現(xiàn)。漏油的原因最大可能是密封件老化、斷裂和離位,當(dāng)然也有機(jī)械原因,如殼體有砂眼或裂紋等。

系統(tǒng)內(nèi)漏的檢查應(yīng)在燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下進(jìn)行,檢查方法如下:關(guān)斷供油活門,拆下管路中的濾杯,放光管路中的油液;啟動(dòng)燃油增壓泵,看是否有油液流入濾杯。當(dāng)活門內(nèi)漏嚴(yán)重時(shí),應(yīng)更換供油活門。

系統(tǒng)嚴(yán)重外漏時(shí),應(yīng)更換損壞的部件和封嚴(yán)圈。在更換墊片、密封圈和封嚴(yán)皮碗時(shí)的一般注意事項(xiàng):

附件、接頭等必須清潔;

舊墊圈等在封嚴(yán)槽內(nèi)無(wú)殘留物;

必須以新?lián)Q舊,新封嚴(yán)圈要合格;

連接件必須均衡擰緊到規(guī)定力矩。          

在更換部件之后,對(duì)部件和系統(tǒng)的工作性能都要進(jìn)行嚴(yán)格的試驗(yàn)和檢查,檢查系統(tǒng)工作是否正常,故障是否已經(jīng)排除,有沒(méi)有達(dá)到原定的性能指標(biāo)。

起落架系統(tǒng),起落裝置是飛機(jī)的更要組成部分,起落裝置包括起落架和改善起降性能的裝置兩部分。

起落架由承力機(jī)構(gòu)、減震裝置、機(jī)輪和收放機(jī)構(gòu)組成,起落架可使飛機(jī)從地面/水面起飛、著陸、滑行、停放并吸收著陸撞擊動(dòng)能。改善起降性能的裝置主要作用是縮短飛機(jī)起飛和著陸的滑跑距離,包括增升/增阻裝置、起飛加速裝置和著陸減速裝置(如發(fā)動(dòng)機(jī)反推、剎車)等。本章我們主要研究起落架系統(tǒng)。

起落架系統(tǒng)是飛機(jī)主要系統(tǒng)之一,其工作性能的好壞,直接影響著飛機(jī)的起飛、著陸性能和飛機(jī)的安全。起落架也是飛機(jī)上受力較大的部件,其強(qiáng)度、剛度安全余量也不多,在飛機(jī)每次起落中都承擔(dān)著飛機(jī)的全部重量及沖擊載荷。因此,起落架系統(tǒng)既是平時(shí)維護(hù)量最大的系統(tǒng),也是故障頻繁、維修任務(wù)量較大的系統(tǒng)。

起落架配置型式,起落架在飛機(jī)上的配置型式通常有三種。

后三點(diǎn)式(見(jiàn)圖4.1-1(a)):兩個(gè)支點(diǎn)(主輪)對(duì)稱地安置在飛機(jī)重心前面,第三個(gè)支點(diǎn)(尾輪)位于飛機(jī)尾部。

前三點(diǎn)式(見(jiàn)圖4.1-1(b)):兩個(gè)支點(diǎn)(主輪)對(duì)稱安置在飛機(jī)重心后面,第三個(gè)支點(diǎn)(前輪)位于機(jī)身前部。前三點(diǎn)式起落架的飛機(jī),尾部通常還裝有保護(hù)座。

自行車式(見(jiàn)圖4,1-1(c)):兩組主輪分別安置在機(jī)身下部、飛機(jī)重心的前后,另有兩個(gè)輔助輪對(duì)稱地裝在左右機(jī)翼下面。