AP02002圖1.2-14所示為反流割斷器原理圖。

反流割斷器主要由電磁鐵和一個觸點組成。電磁鐵占溫飛線圈,電瓶電壓線圈電壓,調節(jié)器均衡電路匯流條,反流割斷器原理.

上繞有一個電壓線圈和一個電流線圈。當發(fā)電機電壓高于電瓶電壓時,電壓線圈產(chǎn)生的電磁拉力使觸點合上,這時電流流過電流線圈,電流線圈產(chǎn)生的電磁力與電壓線圈產(chǎn)生的拉力方向相同,使觸點更緊密地閉合;當發(fā)電機電壓低于電瓶電壓時,電流反向流動,這時電流線圈所產(chǎn)生的電磁力與電壓線圈的拉力相反,使電磁拉力減小9觸點在彈簧作用下分開,這樣就斷開了發(fā)電機與電瓶的聯(lián)系。

直流電源的并聯(lián)供電,直流電源并聯(lián)供電的條件比較簡單,主要有以下兩方面

發(fā)電機極性相同.

發(fā)電機輸出電壓相同.

并聯(lián)供電時電網(wǎng)總容量增大,當負載突變時,對電網(wǎng)造成的擾動小。在并聯(lián)供電系統(tǒng)中,各發(fā)電機互為各用,當其中一臺發(fā)電機發(fā)生故障時,不會對電網(wǎng)上的用電設備造成影響,可以實現(xiàn)不間斷供電。由于直流電源并聯(lián)控制比較簡單,兩臺及以上直流發(fā)電機多采用并聯(lián)供電。

飛機上一般采用同容量的發(fā)電機并聯(lián),并聯(lián)運行時要求各臺發(fā)電機承擔的負載要相同,以防止有的發(fā)電機過載、有的發(fā)電機欠載的情況�，F(xiàn)以兩臺直流發(fā)電機并聯(lián)供電為例,說明并聯(lián)供電時負載均衡的原理。

雖然在飛機上一般都采用同型號的發(fā)電機和高壓器,但由于發(fā)電機及調壓器的特性和安裝不可避免地存在一定的差異,囚此并聯(lián)供電時負載分配一般是不均衡的,這就需要采取措施來均衡負載。調壓器不同,均衡措施也不同。下面以炭片調壓器和晶體管調壓器為例,說明負載均衡的原理。

炭片調壓器的負載均衡電路,炭片調壓器的負載均衡電路。

匯流條RIR2炭片調壓器的均衡電路.

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