592D686X0016D2T欠頻保護(hù)(UF),當(dāng)發(fā)電機(jī)輸出頻370Hz時(shí),經(jīng)固定欠頻和欠壓故障往往同時(shí)發(fā)生。如果欠頻發(fā)生在前,則欠壓保護(hù)電路輸出就如果欠壓發(fā)生在前,則欠頻保護(hù)電路輸出就會(huì)被鎖定。

欠頻保護(hù)電路原理圖如圖1.4-22所示。

發(fā)電機(jī)輸出電壓經(jīng)D1半波整流后,經(jīng)R1、R2分壓后加到T1基極。在發(fā)電機(jī)輸出波形的正半周T1導(dǎo)通,負(fù)半周r1截止。rl截止時(shí),Cl通過R3充電;rl導(dǎo)通時(shí),C1通過rl放電。當(dāng)發(fā)電機(jī)輸出頻率正常時(shí),T1截止時(shí)間短,C1的充電時(shí)間短,C1上的電壓(找“+”端電壓)低于代“-”端電壓,A1輸出低電位,C2上電壓為零。當(dāng)欠頻時(shí),即頻率低于370 Hz時(shí),rl截止時(shí)間變長(zhǎng),則Cl的充電時(shí)間變長(zhǎng),C1上的電壓(即AI“+”端電壓)高于代“-”端電壓,A1輸出高電位,并通過R7、D2向C2充電。在波形的正半周和負(fù)半周的部分時(shí)間內(nèi),處1輸出低電位,這時(shí)C2通過R:放電。由于放電時(shí)間常數(shù)R:C2大于充電時(shí)間常數(shù)R7C2(約10倍),因此在欠頻時(shí),每個(gè)周期內(nèi)C2上都有電荷積累,電壓逐步升高,起到了延時(shí)作用。當(dāng)C2上的電壓升高到D3的擊穿電壓時(shí),發(fā)出欠頻信號(hào),切斷發(fā)電機(jī)輸出。在D3擊穿前,如故障消失,則不會(huì)發(fā)出欠頻信號(hào)。

過頻保護(hù)(0F),當(dāng)發(fā)電機(jī)輸出頻率高于430 Hz時(shí),保護(hù)電路發(fā)出信號(hào),經(jīng)固定延時(shí)1s后,斷開GCR和GCB。

要是由于CSD調(diào)速系統(tǒng)故障,電機(jī)轉(zhuǎn)速過大造成的R6恒速恒頻電源系統(tǒng)不需要過頻保護(hù),因?yàn)檫^速時(shí)CSD自動(dòng)脫開,但有的飛機(jī)上也設(shè)有過頻保護(hù)。過頻保護(hù)電路原理與欠頻類似,本書從略。

差動(dòng)保護(hù)范圍包括兩個(gè)方面,一是在發(fā)電機(jī)內(nèi)部電樞繞組發(fā)生相與地、相與相之間的短路。故障產(chǎn)生的原因通常是因振動(dòng)而斷線搭地或相間絕緣破壞而造成。發(fā)生故障后將產(chǎn)生很大的短路電流,以致燒毀發(fā)電機(jī),嚴(yán)重時(shí)可能引起火災(zāi)。工是發(fā)電機(jī)輸出饋線短路故障。

饋線是指發(fā)電機(jī)輸出接頭至匯流條的導(dǎo)線,由于振動(dòng)等原因,容易造成搭鐵(對(duì)地短路)或相與相短路故障。為了減小短路故障造成的危害,要求保護(hù)裝置盡快切斷發(fā)電機(jī)的激磁電路．

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