FP3-1R0-R低壓警告和機(jī)外過壓釋放指示,通常在調(diào)節(jié)器(即減壓調(diào)節(jié)器)的出口裝有低壓電門,當(dāng)感受到氧氣管路上的氧氣壓力低于規(guī)定值時(shí),低壓電門接通并發(fā)出“調(diào)節(jié)器低壓”警告信號。

機(jī)組氧氣系統(tǒng)和氣體式旅客氧氣系統(tǒng)均裝有機(jī)外過壓釋放指示器,正常情況下指示器為綠色,當(dāng)氧氣瓶的高壓氧氣或調(diào)節(jié)器出口氧氣超壓時(shí),綠色指示器被釋放的氧氣吹掉。在地面檢查中,如果發(fā)現(xiàn)綠色指示器不見了,就要對系統(tǒng)做進(jìn)一步的檢查,以確定真正的原因。

氧氣系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng),對氧氣系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)和勤務(wù)應(yīng)由經(jīng)培訓(xùn)后熟悉氧氣系統(tǒng)地面維護(hù)的人員進(jìn)行,并嚴(yán)格遵照相關(guān)機(jī)型現(xiàn)行有效的飛機(jī)維護(hù)手冊(AMM)或相關(guān)廠家現(xiàn)行有效的部件維護(hù)手冊(CMM)里的所有警告、注意事項(xiàng)和操作步驟工作。任何背離相關(guān)工作規(guī)定和要求的僥幸心理都可能導(dǎo)致飛機(jī)和設(shè)各的損壞、人員的傷亡和財(cái)產(chǎn)的損失等災(zāi)難性后果。這里介紹的維護(hù)注意事項(xiàng)僅僅是概括性的,在實(shí)際維護(hù)工作中,應(yīng)以相關(guān)AMM和CMM的具體內(nèi)容為準(zhǔn)。

化學(xué)式氧氣系統(tǒng)的維護(hù)注意事項(xiàng),化學(xué)式氧氣系統(tǒng)和氣體式氧氣系統(tǒng)在維護(hù)工作方面也存在著十分明顯的差異。在對化學(xué)式氧氣系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)時(shí),要注意以下幾方面:在維護(hù)之前給相關(guān)的氧氣發(fā)生器裝上安全銷,防止在維護(hù)過程中,氧氣發(fā)生器誤觸發(fā);在維護(hù)之后不要忘記把安全銷從每個(gè)氧氣發(fā)生器上拆下來,否則,當(dāng)旅客在緊急情況下需要使用氧氣時(shí),氧氣發(fā)生器不能觸發(fā),如圖2.2-7所示;萬一氧氣發(fā)生器被誤觸發(fā)而引爆了,不要用手接觸氧氣發(fā)生器,以免燙傷;注意檢查化學(xué)氧氣發(fā)生器啟用指示器的顏色,如果其顏色已經(jīng)變成黑色的了,就要立即更換。

氣體式氧氣系統(tǒng)的維護(hù)注意事項(xiàng),氧氣是一種危險(xiǎn)氣體,加上氣體式氧氣系統(tǒng)太多數(shù)是高壓系統(tǒng),因此,在維護(hù)和勤務(wù)過程中,應(yīng)遵守下面的維護(hù)注意事項(xiàng)。特別需要指出的是,氧氣應(yīng)遠(yuǎn)離電源、火源、易燃材料、易爆材料和碳水化合物等可能導(dǎo)致爆炸或燃燒的危險(xiǎn)源。當(dāng)氧氣與諸如滑油和潤滑脂等碳水化合物接觸時(shí),氧氣會快速將它們氧化,生成對碰撞特別敏感的易爆氧化物。因此,在對氣體式氧氣系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)和勤務(wù)過程中,絕對禁止使用粘有油類物品的工具、設(shè)備、衣服、鞋帽、毛巾和手套等。高壓氣體式氧氣系統(tǒng)的部件和管路時(shí)刻處于高壓狀態(tài),須特別小心謹(jǐn)慎。

高壓氧氣瓶安全注意事項(xiàng),高壓氧氣瓶作為一個(gè)壓力容器應(yīng)注意以下幾點(diǎn):

檢查氧氣種類:飛機(jī)上使用的呼吸用氣態(tài)氧氣是一種不含水分、至少為99.5%純度的特殊氧氣。其他種類的氧氣,如醫(yī)院用或焊接用的也可能是純氧,但它們通常含有水分.

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