TA7900F氣象雷達(dá)工作于湍流方式時,雷達(dá)能檢測出危險的湍流區(qū)域,將其顯示為明顯的品紅色圖像,使駕駛員易于識別。在有的雷達(dá)中,湍流區(qū)域被顯示為白色的圖像。氣象雷達(dá)湍流方式的檢測距離通常為40nmile。湍流區(qū)在ND上用品紅色顯示出來。

“地圖”(MΛP)方式。用于觀察飛機前下方的地表特征圖形。地圖方式時,呈現(xiàn)在熒光屏上的是飛機前下方地面的地表特征,諸如山峰、河流、湖泊、海岸線、大城市等的地形輪廓圖像。為此,應(yīng)使雷達(dá)天線波束照射飛機前下方的廣大地區(qū)。在現(xiàn)代氣象雷達(dá)中,這是通過將天線下俯一定角度來實現(xiàn)的。此時天線所形成的波束仍為錐形窄波束,與雷達(dá)工作在氣象方式時的波束形狀相同。

當(dāng)雷達(dá)波束指向地面時,利用地表不同地物對雷達(dá)電波反射特性的差異,可以在雷達(dá)顯示器上顯示出飛機前下方扇區(qū)內(nèi)的地表特征的圖像,這就是氣象雷達(dá)工作于“地圖”方式時的地形觀察功能。含有大量鋼鐵或其他金屬結(jié)構(gòu)的工業(yè)城市具有比月圍大地更強的反射特性;河流、湖泊、海洋對電波的反射能力則明顯不同于其周圍或相鄰的大地表面。雷達(dá)電波投射到大地表面時,不同地表特征便形成了強弱差別明顯的雷達(dá)回波,根據(jù)雷達(dá)回波的這一特性,氣象雷達(dá)便。了在顯示器上顯示出地表特征的平面位置分布圖形來。

“測試”(TEST)方式。氣象雷達(dá)均設(shè)置有“測試”(TEST)方式,以判斷雷達(dá)的性能狀態(tài)。在測試方式,有的雷達(dá)發(fā)射機部分仍像正常工作時一樣產(chǎn)生射頻脈沖信號,但所產(chǎn)生的射頻能量被引導(dǎo)到等效負(fù)載r1去耗散掉,天線并不向外輻射能量,囚此當(dāng)飛機停放在地面時,口J以不受各種條件的限制而方便地檢查雷達(dá)的性能狀況;有的雷達(dá)則使發(fā)射機工作約1s,以檢奄收發(fā)組件的工作狀況.

現(xiàn)代氣象雷達(dá)系統(tǒng)的另一個功能是風(fēng)切變頂報,用PWS表示。風(fēng)切變是非常危險的,因為飛機通過這一區(qū)域時,首先遇到強頂風(fēng),然后,在很短的時間內(nèi)又變?yōu)轫橈L(fēng)。如果駕駛員預(yù)先不知道這種情況,那么駕駛員就不會提前增加推力去抵消因頂風(fēng)造成的升力損失,也不會防止順風(fēng)時可能產(chǎn)生的失速,如圖8.3-9所示。

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