UM62256A-12L選ESEL]保存,然后反復(fù)按QUIT鍵直至主壓力屏幕出現(xiàn)。

ADTS4o5現(xiàn)在就可投人使用。為了完全達(dá)到精度指標(biāo),預(yù)熱15mim。預(yù)熱期間,屏幕右下角出現(xiàn)“WARMUP”,如圖4-26所示。

按CONTROL鍵打開(kāi)壓力控制,實(shí)施高度5000ft,升降速6000ft/min,空速300kts,空速變化率600kts/min,在儀器上操作如下:

按SPEED鍵后再按RATE選空速變化率;

輸人600后按ENTER;

按SPEED鍵選空速;

輸人300后按ENTER;

按ROC鍵選升降速;

輸入6000鍵后按ENTER;

按ALT鍵選高度;

輸人5000后按ENTER;

按SPEED鍵同時(shí)查看高度和速度,如圖4-27所示。

主壓力顯示(泄漏測(cè)量模式),主壓力顯示模式(控制模式)

當(dāng)同時(shí)改變高度和空速,并且自動(dòng)空速變化率處于有效,系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)空速變化率使高度和空速同時(shí)達(dá)到目標(biāo)值�？账僮兓什粫�(huì)超過(guò)設(shè)定的值。等待目標(biāo)值到達(dá),觀察1min,高度波動(dòng)不超過(guò)10ft,空速波動(dòng)不超過(guò)1kts。

返回地面和關(guān)機(jī),在完成測(cè)試后,切斷與航空器系統(tǒng)或被測(cè)設(shè)備的連接之前,系統(tǒng)壓力必須平衡到當(dāng)?shù)卮?/span>

氣壓力與零空速,操作步驟如下:

如果畫(huà)面顯示“LEAK MEASURE”泄漏測(cè)試模式,按CONTROL鍵;

按GROUND鍵、EGO TO GROUND彐,返回地面;

等待顯示“SAFE AT GROUND”,現(xiàn)在可以切斷與飛機(jī)系統(tǒng)或被測(cè)設(shè)各的連接。

系統(tǒng)壓力變化到地面壓力,地面壓力取代了靜壓或高度目標(biāo)值,如果需要,在返回地面時(shí),可以輸人新的變化率。例如要改變升降速或靜壓變化率,按ROC鍵并輸人一個(gè)新值;

要改變空速或差壓變化率,按SPEED鍵后再按RATE鍵,并輸人一個(gè)新值;如要改變返回地面,輸人一個(gè)新的高度(靜壓)或空速(差壓)。當(dāng)空速為零,Ps通道壓力接近地面壓力,ADTS405將重新檢測(cè)地面大氣壓力,并更新地面壓力的記錄值(QFE)。此時(shí),系統(tǒng)顯示“CHECKING GROUND”。然后,ADTS405重新連接到飛機(jī)或待檢儀表平衡壓力。在此期間,系統(tǒng)不接受任何命令。

Ps靜壓控制到新測(cè)得的地面壓力,在這壓力下,顯示“SAFE AT GROUND”。

由于電容Cb2對(duì)直流相當(dāng)于開(kāi)路,對(duì)交流相當(dāng)于短路,所以負(fù)載電阻RI.上只有交流電流j。和電壓v。,電容Cb2上只有直流電壓ycb2,且ycb2=ycEQ。由此可知電壓t,cE=ycb2+v0=ycEQ+ui。由交流通路可見(jiàn)vo=uc=uc(Rc‖RL)=-fcu,其中負(fù)號(hào)表示oce的實(shí)際方向與假定正方向相反。于是ocF=ycEQ~cR=ycEQ-(jc-JcQ)R=ycEQ+rcQRl-icR,這是一條直線,其斜率為-1/f,稱之為交流負(fù)載線,是動(dòng)態(tài)時(shí)工作點(diǎn)移動(dòng)的.

圖解法是分析放大電路的最基本的方法之一,特別適用于分析信號(hào)幅度較大而工作頻率不太高的情況。它直觀、形象,有助于一些重要概念的建立和理解,如交、直流共存,靜態(tài)和動(dòng)態(tài)的概念等。能全面地分析放大電路的靜態(tài)、動(dòng)態(tài)啊作情況,有助于理解正確選擇電路參數(shù)、合理設(shè)置靜態(tài)工作點(diǎn)的重要性,但圖解法不能分析信號(hào)幅值太小或工作頻率較高時(shí)的電路丁作狀態(tài),也不能用來(lái)分析放大電路的輸入電阻、輸出電阻等動(dòng)態(tài)性能指標(biāo)。為此需要介紹放大電路的另一種基本分析方法。