SP3223EEA-TR放閥和零點平衡閥打開,因此飛機或待檢儀表直接排空到大氣壓。按QUIT鍵可繼續(xù)正常的操作,地面釋放閥和零點平衡閥自動關(guān)閉。

手動式大氣數(shù)據(jù)儀表液驗設(shè)備簡介目的

1811GA/HA大氣數(shù)據(jù)校驗設(shè)備可以用作飛機全靜壓系統(tǒng)的測漏,也可以對以下儀表進行操作測試或者調(diào)校:空速表、高度表、升降速率表、發(fā)動機壓力比(EPR)、管道壓力指示儀表以及其他的真空或低壓儀表。

結(jié)構(gòu)1811GA/HA大氣數(shù)據(jù)校驗設(shè)備上裝有三個經(jīng)過精準調(diào)校的儀表:空速表、高度表和升降速率表。在面板內(nèi)安裝了兩個配各蓄壓瓶的手動泵,即壓力泵和真空泵,用以提供全壓和靜壓。在面板上還有一些計量活門的控制旋鈕,控制輸出壓力的大小。在儀器的上方安裝了一個全壓和一個靜壓的輸出端口,可以通過外部管道與飛機的系統(tǒng)相連接。1811GA/HA校驗設(shè)備有兩個型號,1811GA和1811 HA。圖4-28所示為1811GA/HA大氣數(shù)據(jù)校驗設(shè)各。校驗設(shè)各面板上部件的名稱和功用請參考表4-4。

1811GA/HA大氣數(shù)據(jù)校驗設(shè)備，1811GA/ⅡA部件的名稱和功用，功用輸出端口,連接到飛機全壓或其他壓力系統(tǒng)指示空速即全壓和靜壓的壓差，標號描述面板標示NPT內(nèi)螺紋接頭空速表。

在早期的文獻手冊中應(yīng)用較廣,缺點是測量不易準確,因為BJT的輸出阻抗高,不易實現(xiàn)輸出端開路的條件。Y參數(shù)在高頻運用時物理意義比較明顯,缺點同樣是測量不易準確,因BJT的輸人阻抗低,不易實現(xiàn)輸入端短路的條件。H①參數(shù)是一種混合參數(shù),它的物理意義明確,測量的條件容易實現(xiàn),加上它在低頻范圍內(nèi)為實數(shù),所以在電路分析和設(shè)計使用上都比較方便。下面來討論H參數(shù)。

表示輸人電流jb在he上的電壓降;另一個是表示輸出電壓oce對輸人回路的反作用,用一個受控電壓源來表示。在輸出回路中,輸出電流jc由兩個并聯(lián)支路的電流相加組成,一個是受基極電流jb控制的t,用受控電流源表示;另一個是由于輸出電壓ue加在輸出電阻上引起的電流氣cvce。

H參數(shù)值的確定,應(yīng)用BJT的H參數(shù)小信號模型替代放大電路中的BJT,對電路進行交流分析時,必須首先求出BJT在靜態(tài)△作點處的H參數(shù)值。H參數(shù)值可以從特性曲線上求得,也可用H參數(shù)測試儀或晶體管特性圖示儀測得。

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