HN62444FC22修手冊(cè)全壓系統(tǒng)測(cè)試.

全壓系統(tǒng)連接:使用專用飛機(jī)管道布置圖,連接全壓端口到飛機(jī)全壓系統(tǒng),確保飛機(jī)部件不因測(cè)試導(dǎo)致木良影響。

警告:確保測(cè)試儀和飛機(jī)的連接牢靠,驟裂或泄漏將導(dǎo)致儀表嚴(yán)重?fù)p壞。

全壓測(cè)漏步驟:首先,逆時(shí)針完全打開(kāi)全壓⑦和靜壓⑩通氣活門。

第二,完全關(guān)閉全壓活門⑩、交叉引氣活門⑧和靜壓⑦活門。

第三,對(duì)于1811HA型號(hào),運(yùn)作增壓泵⑩使壓力計(jì)⑩上升lOpsi。

第四,關(guān)閉全壓通氣活門⑦。警告:如有任何步驟失誤,完全關(guān)閉全壓旋鈕⑩,然后緩緩開(kāi)啟全壓通氣活門⑧,使系統(tǒng)還原環(huán)境氣壓之后斷開(kāi)測(cè)試儀。

第五,緩慢開(kāi)啟全壓旋鈕⑩時(shí)觀察飛機(jī)和測(cè)試儀空速②直到飛機(jī)空速達(dá)到大約量程的75%。

第六,完全關(guān)閉全壓控制旋鈕⑩,儀表顯示穩(wěn)定之后,觀察空速計(jì)②1min;加上全壓預(yù)測(cè)中測(cè)得的測(cè)試儀泄漏速率,空速卞降不超過(guò)2節(jié)。

最后,緩慢開(kāi)啟全壓通氣活門⑩,測(cè)試儀空速回歸起始位置,之后完全開(kāi)啟全壓通氣活門,逐步開(kāi)啟全壓控制旋鈕⑩以釋放壓力。

靜壓系統(tǒng)測(cè)試,警告:如果在全壓系統(tǒng)的測(cè)試中,測(cè)得的泄漏速率過(guò)大,必須先排除故障后,方能進(jìn)行下一步測(cè)試。

靜壓系統(tǒng)連接:使用專用飛機(jī)管道布置圖,連接靜壓輸出口到飛機(jī)靜壓系統(tǒng)。

預(yù)備測(cè)試步驟,首先,完全開(kāi)啟全壓排氣活門⑦和靜壓排氣活門⑩。

第二,完全關(guān)閉全壓控制旋鈕⑩、交叉引氣開(kāi)關(guān)⑧、垂直速度旋鈕③和靜壓控制旋鈕⑦。

第三,操作真空泵⑩使真空表⑨讀數(shù)升至⒛inHg或更多。

第四,完全關(guān)閉靜壓排氣活門⑩。最后,設(shè)置校驗(yàn)設(shè)備和飛機(jī)的高度表讀數(shù)至29.92inHg(1013.3mbar)。

警告:在靜壓系統(tǒng)測(cè)試過(guò)程中,一定要注意控制高度變化速率,否則會(huì)損壞升降速率表。

靜壓測(cè)漏步驟.注意:模擬大氣壓高度不能高于1000R。升高至高于機(jī)場(chǎng)大氣壓,或者飛機(jī)空速表取值150節(jié)及以下,連接全壓和靜壓系統(tǒng)。測(cè)試期間飛機(jī)和校驗(yàn)設(shè)備空速表將隨海拔高度升高而升高。切勿使飛機(jī)空速超出滿程。

警戒:如有任何步驟失誤,完全關(guān)閉靜壓控制活門⑦,然后緩慢開(kāi)啟交叉引氣活門⑧,使系統(tǒng)與外界大氣相通之后斷開(kāi)校驗(yàn)設(shè)備。

首先,緩慢開(kāi)啟靜壓控制活門⑦,使高度表讀數(shù)升至原數(shù)值⑤以上1000⒒,勿超出飛機(jī)垂直速度表(VSI)量程,之后完全關(guān)閉活門。

第二,讀數(shù)穩(wěn)定之后,觀察高度表⑤1min,加上靜壓預(yù)測(cè)試中測(cè)得的校驗(yàn)設(shè)備泄漏速率,高度下降不超過(guò)100ft。

對(duì)輸入、輸出電阻的要求,應(yīng)由放大電路的類型(電壓放大、電流放大、互阻放大、互導(dǎo)放大)決定,這在第1章中已經(jīng)介紹過(guò)。對(duì)于共射極放大(電壓放大)電路而言,Ri越大,放大電路從信號(hào)源吸取的電流越小,輸人端得到的電壓oi越大。而Ro越小,負(fù)載電阻RL的變化對(duì)輸出電壓″。的影響越小,放大電路帶負(fù)載的能力越強(qiáng)。

小信號(hào)模型分析法的適用范圍,當(dāng)放大電路的輸入信號(hào)幅度較小時(shí),用小信號(hào)模型分析法分析放大電路的動(dòng)態(tài)性能指標(biāo)(r、Ri和Ro等)非常方便,計(jì)算結(jié)果誤差也不大。即使在輸入雙極結(jié)型三極管及放大電路基礎(chǔ).

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