MC10319P接觸電阻的測試,各種類型接地安裝結(jié)構(gòu)的接觸電阻測試,如圖6-415~圖6-420所示。

毫歐表電流探頭毫歐表,電壓探頭基本結(jié)構(gòu),結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)表面,標準預安裝接地樁的測試,直接接地樁的測試,電流探頭電壓探頭,結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)表面毫歐表,插頭尾部插座分離側(cè)探頭導線束,側(cè)而屏蔽地線探頭基毫歐表,連接器尾部與結(jié)構(gòu)之間的測試,連接器插座與結(jié)構(gòu)之間的測試,探頭毫歐表,探頭基本結(jié)構(gòu)尾部主體,插座尾部適兩己器,插座屏蔽終端,探頭毫歐表,連接器尾部外殼與結(jié)構(gòu)之間的測試.

接線片在標準線路施工手冊中的查找,在維護工作中檢查發(fā)現(xiàn),在波音B737-800飛機的駕駛艙P6-4配電板上備用設各冷卻排氣風扇備用控制跳開關(guān)C1436的=L接線端的接線片導線芯線損壞超標,如圖6-421所示,導線標識是W0044-0638-24,剩余導線符合要求,不需要更換或連接導線,只需要重新壓接接線片后重新安裝即可,插頭大約0.25in.

一股采用單級放大器,渦輪流量變換器的特性,圖9-62為渦輪葉片的圖解。圖中伊為葉片的螺旋角。經(jīng)過分析,流體的體積流量民為iv=(1/f)r

上兩式中 r一輸出脈沖信號的頻率;

s一渦輪通道的截面積;

R―葉片的平均半徑;

z―渦輪的葉片數(shù)目。

渦輪流量變換器實現(xiàn)了流量與脈沖信號的對應轉(zhuǎn)換,所以流量的顯示可以利用電子頻率計。但由于iv=(1/f)F,所以應該把頻率計的示值除以流量轉(zhuǎn)換系數(shù)f后,才是被測的流量。常用的流量顯示器有指針式和計數(shù)器式兩類。

渦輪流量計具有測量精度較高,流體的壓力損失比較小,量程比較寬,適于快速測量等特點。因此,它不僅在地面流量測試中得到廣泛的應用,也用于飛機上測量燃油流量。

渦輪葉片的圖解,1一葉片;2一渦輪輪轂。

加速度和振動傳感器,應變式加速度傳感器,對于非引力加速度萬的測量都是根據(jù)牛頓第二定律p=紹方進行間接測量,即將加速度的測量轉(zhuǎn)換為慣性力的測量。因此,在所有線加速度傳感器中都應具有兩個必不可少的元件:用來將線加速度(萬)轉(zhuǎn)換為慣性力(戶)的敏感元件一質(zhì)量塊紹和測量質(zhì)量塊(272)所具有的慣性力(戶)的測力元件。質(zhì)量塊(刀)在慣性力(戶)作用下的運動形式可以是移動或轉(zhuǎn)動,測力元件可以是受力后能使電量或電參量發(fā)生變化的各種元件。

應變式加速度傳感器不是直接測量質(zhì)量塊的位移,而是測量與位移成正比的應變值。此應變值是通過應變計電阻值的變化而得到的。

應變式加速度傳感器的主要優(yōu)點是低頻響應好,可以測量直流信號(如勻加速度)。此類傳感器一般都有阻尼,用以抑制不需要的高頻信號成分,不使波形失真。

圖9-63為應變式加速度傳感器的結(jié)構(gòu)示意圖。由質(zhì)量塊、彈性懸臂梁和底座組成。測量時底座固定在被測對象上,當被測物體以加速度四運動時,質(zhì)量塊受到一個與加速度方向相反的慣性力而使彈性梁變形,應變片測出與加速應變式加速度傳感器的結(jié)構(gòu)示意圖,1一底座;2一接線板;3一密封墊;4一阻尼液;5一懸臂梁;6―應變計.

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