TMP423AIDCNR運(yùn)算放大器A2的同相輸入端接入基準(zhǔn)信號(hào),反相輸人端的兩個(gè)輸人信號(hào)分別反映發(fā)電機(jī)電壓及負(fù)載電流的大小。反饋電容提供延時(shí)功能。

當(dāng)發(fā)電機(jī)正常工作時(shí),由于反饋回路中二極管D2的箝位作用,運(yùn)放A2兩個(gè)輸入端的電位相等,即u2=U3=Uz1,輸出電壓U0=U2+UD2≈U3=Uz1。運(yùn)放A2輸出端的穩(wěn)壓管DW2不導(dǎo)通,無(wú)輸出信號(hào)。

發(fā)電機(jī)發(fā)生過(guò)電壓或過(guò)載時(shí),運(yùn)放A2反相輸人電壓U2大于同相輸人端的基準(zhǔn)電壓Uz1,經(jīng)過(guò)電容C積分延遲一定時(shí)間后,運(yùn)放輸出電壓%下降,使穩(wěn)壓管DW2導(dǎo)通,晶體管T1導(dǎo)通,輸出故障信號(hào),使發(fā)電機(jī)滅磁,并使發(fā)電機(jī)斷路器C￡B斷開。設(shè)A2輸入過(guò)電壓信號(hào)的增量為△%=Ug-U2,輸入過(guò)載信號(hào)的增量為△△=u3-U2,則輸出電壓信號(hào)的增量為△U0=U0-U3。根據(jù)運(yùn)放的特性,有:

△U0⑴=-Fd=t+jk÷dt (2-18)

假設(shè)輸人為階躍信號(hào),則上式可變?yōu)?

△u(t)=-uc△j-i℃△U (2-19)

這就是運(yùn)放的輸出特性,如圖2-24中的上半部分所示。圖中的嘰為門限電壓值。由曲線可知,過(guò)電壓或過(guò)載越嚴(yán)重,電容積分將越快,達(dá)到門限電壓的時(shí)間就越短,即保護(hù)動(dòng)作越快。因此,電路具有反延時(shí)特性,如圖2-24中的下半部所示。

圖2-24 輸出特性和反延時(shí)特性

這種保護(hù)器同時(shí)檢測(cè)發(fā)電機(jī)電壓和電流,可以正確地分辨出并聯(lián)系統(tǒng)中有故障的發(fā)電機(jī),對(duì)過(guò)電壓和過(guò)載都有保護(hù)功能。此外,如發(fā)電機(jī)輸出端發(fā)生短路故障,該保護(hù)器能使發(fā)說(shuō)明蓄電池在不同類型飛機(jī)上的功用。

簡(jiǎn)述蓄電池的組成及參數(shù),影響蓄電池容量的因素有哪些?

分別說(shuō)明鉛酸蓄電池和鎳鎘蓄電池正、負(fù)極板上的材料,寫出它們的放電化學(xué)方程式,并說(shuō)明兩種蓄電池放電的特點(diǎn);畫出放電曲線示意圖。

簡(jiǎn)述鉛酸蓄電池和鎳鎘蓄電池的故障及其原因。

蓄電池的工作方式有哪幾種?各有什么特點(diǎn)?

蓄電池的充電方式有哪幾種?各有什么特點(diǎn)?

簡(jiǎn)述炭片調(diào)壓器的組成及工作原理,其優(yōu)缺點(diǎn)是什么?

分析蓄電池與直流發(fā)電機(jī)并聯(lián)供電時(shí)對(duì)電網(wǎng)電壓的平波作用和鎮(zhèn)定作用。

直流發(fā)電機(jī)并聯(lián)供電的條件是什么?并聯(lián)后負(fù)載均衡分配的條件是什么?

在直流發(fā)電機(jī)并聯(lián)供電系統(tǒng)中,當(dāng)不滿足負(fù)載均衡分配的條件時(shí),負(fù)載分配有何特點(diǎn)?畫出負(fù)載分配曲線。

飛機(jī)直流電源系統(tǒng)主要設(shè)有哪幾種故障保護(hù)裝置?為什么不設(shè)欠壓保護(hù)?

什么是反流故障?對(duì)發(fā)電機(jī)有什么危害?分析電磁式反流保護(hù)器的組成和保護(hù)原理。

過(guò)電壓保護(hù)檢測(cè)什么信號(hào)?采用什么延時(shí)方法?分析保護(hù)電路的工作原理。

在直流并聯(lián)供電系統(tǒng)中,過(guò)勵(lì)磁故障的現(xiàn)象是什么?如何進(jìn)行保護(hù)?

分析采用熔斷器對(duì)電網(wǎng)短路進(jìn)行保護(hù)的原理,說(shuō)明其優(yōu)缺點(diǎn)。

為什么蓄電池容量低于額定容量的75%時(shí)不能裝機(jī)使用?直流發(fā)電機(jī)電壓調(diào)定值過(guò)高或過(guò)低對(duì)發(fā)電機(jī)與蓄電池并聯(lián)工作有何影響?

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