TPS2398DGKREV只能依賴電機作為驅(qū)動源。在各類駕駛場景中，包括需要頻繁剎車和發(fā)動的擁堵路況、在陡峭山路和崎嶇道路上越野駕駛、在高速公路上行駛以及載著不同數(shù)量的乘客和行李行駛，EV驅(qū)動電機都需要高效運行并使用較少能源。此外，考慮到這些要求有賴于效率的進一步提升，電機本身的微型化和重量減輕勢在必行。而此處的重要因素就是磁鐵的改進，其是會影響電機性能的元件。

EV驅(qū)動電機結(jié)構(gòu)示例（示意圖）

EV驅(qū)動電機主要使用一種名為無刷電機的電機類型。圖片顯示的就是無刷電機的結(jié)構(gòu)示例。該電機由轉(zhuǎn)子（供應(yīng)電流時旋轉(zhuǎn)）和定子（用于轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)子）組成。轉(zhuǎn)子包含釹磁鐵。

除了實現(xiàn)新的PCB布局，這還有助于實現(xiàn)更高的功率密度和性能。目前推出的兩個型號占板面積不同，它們分別是：源極底置，標(biāo)準(zhǔn)門極布局的PQFN 3.3x3.3 mm封裝；及源極底置，門極居中的PQFN 3.3x3.3 mm封裝。源極底置，標(biāo)準(zhǔn)門極布局的封裝是基于當(dāng)前的PQFN 3.3x3.3 mm引腳分配布局。電氣連接的位置保持不變，方便將如今標(biāo)準(zhǔn)的漏極底置封裝簡單直接地替換成新的源極底置封裝。在門極居中的封裝中，門極引腳被移到中心位置以便于多個MOSFET并聯(lián)。由于漏-源極爬電距離增大，多個器件的門極可以連接到同一層PCB上。此外，將門極接口移到中心位置還能使源極面積增大，從而改進器件的電氣連接。

這一波內(nèi)存漲價要持續(xù)多久呢？UBS瑞銀分析師Timothy Acuri日前發(fā)表報告評估了內(nèi)存市場的發(fā)展趨勢，他認為內(nèi)存漲價將持續(xù)至少7個季度，也就是到明年Q4季度。

如果是這樣，那今年開始的內(nèi)存牛市就會比2016年開始的大漲價還要強烈，當(dāng)時是從2016年Q3季度大漲價，一直持續(xù)到2018年Q4季度價格才持平，2019年降了4個季度后又恢復(fù)漲價了。

對于NAND閃存，Timothy Acuri倒是沒這么樂觀，他認為漲價也就持續(xù)到今年底，2021年又會重返溫和過剩的情況。

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