其中主要功能包括：AutoDevKit中的軟件環(huán)境會自動配置MCU外設(shè)，這意味著設(shè)計(jì)人員不需要花費(fèi)時間精力給應(yīng)用分配微控制器資源；硬件連接查看器可引導(dǎo)設(shè)計(jì)人員互連多個功能板；可以簡化客戶開發(fā)工作的API應(yīng)用編程接口，這些API用起來就像使用黑匣子一樣，設(shè)計(jì)人員使用的是頂層功能，無需深入了解特定功能板即可激活負(fù)載。大幅提速、極易上手和靈活性據(jù)Max先生分享，一個隨動轉(zhuǎn)向大燈的設(shè)計(jì)，需要LED驅(qū)動板、步進(jìn)電機(jī)高邊驅(qū)動板和冷卻風(fēng)扇高邊驅(qū)動板三個功能板。傳統(tǒng)方式需要針對三個功能板依次進(jìn)行硬件電路板開發(fā)和軟件適配，整個過程可能要花費(fèi)4～6個月的時間。而如果直接使用AutoDevKit來設(shè)計(jì)，就可以大幅減少起碼6個月的時間，（用6個月乘以原型所需的組件數(shù)量，就是總計(jì)節(jié)省的時間）。

主動大幅增強(qiáng)受干擾體的抗干擾能力：

在LED電源系統(tǒng)中輸進(jìn)/輸出也是干擾源 的傳導(dǎo)線，和接收射頻干擾信號的拾檢源，我們設(shè)計(jì)時一般要采取有效的措施：采用必要的共模/差模抑制電路，同時也要采取一定的濾波和防電磁屏蔽措施以減小 干擾的進(jìn)進(jìn)。在條件許可的情況下盡可能采取各種隔離措施(如光電隔離或者磁電隔離)，從而阻斷干擾的傳播。防雷擊措施，室外使用的LED電源系統(tǒng)或從室外 排擠引進(jìn)室內(nèi)的電源線、信號線，要考慮系統(tǒng)的防雷擊題目。常用的防雷擊器件有：氣體放電管、TVS(Transient Voltage Suppression)等。氣體放電管是當(dāng)電源的電壓大于某一數(shù)值時，通常為數(shù)十V或數(shù)百V，氣體擊穿放電，將電源線上強(qiáng)沖擊脈沖導(dǎo)進(jìn)大地。TVS可以 看成兩個并聯(lián)且方向相反的齊納二極管，當(dāng)兩端電壓高于某一值時導(dǎo)通。其特點(diǎn)是可以瞬態(tài)通過數(shù)百乃上千A的電流。

LED電源EMC/EMI的主要幾個控制技術(shù)是：電路措施、EMI濾波、元器件選擇、屏蔽和印制電路板抗干擾設(shè)計(jì)等。

搭載 LPDDR5 DRAM 的通用閃存（UFS）多芯片封裝（uMCP）產(chǎn)品，從而為纖薄緊湊的中端智能手機(jī)提供高密度、低功耗的存儲解決方案。

基于 5G 的蜂窩車聯(lián)網(wǎng) V2X（車與車的互聯(lián) Vehicle-to-Vehicle  Communication，以及車與基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián) Vehicle-to-Infrastructure  Communication，統(tǒng)稱為 C-V2X 通信）是一項(xiàng)重要技術(shù)，它能夠讓車輛之間、車輛與城市基礎(chǔ)設(shè)施以及車輛與行人（實(shí)時地）進(jìn)行 “溝通”。得益于其所具有的低延遲性，一旦得到普及，5G 將會特別適合擔(dān)當(dāng) C-V2X 通信網(wǎng)絡(luò)的核心。這將為高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的設(shè)計(jì)提供另一組必不可少的 “眼和耳”，使我們有望很快實(shí)現(xiàn)汽車自動駕駛。C-V2X 開始在全球范圍內(nèi)進(jìn)行部署。到 2024 年，美國高速公路安全管理局（NHTSA）和歐洲 NCAP（New Car Assessment Program，新車評估項(xiàng)目）都將要求它達(dá)到 5 星級安全等級。

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