功率發(fā)射器和射頻能量收集器

發(fā)布時間:2020/8/20 22:26:19 訪問次數(shù):1977

電流大小與以下因素相關：發(fā)射功率、接收和發(fā)射天線的增益、讀取器與節(jié)點之間的最小和最大距離Dy和Dmax、RF-DC轉換器的工作頻率和 PCE效率。圖8是RF-DC轉換器的接收瞬時電流Idc(x)與距離x的關系圖，其中讀取器與節(jié)點之間的最小距離Dy為0.5 m，RF-DC轉換器靈敏度準許讀取器與節(jié)點之間最大距離Dmax為1.5 m。表征測試頻率868 MHz，讀取器發(fā)射功率設為27 dBm。功率發(fā)射器和射頻能量收集器均裝有Laird的Revie Pro天線[81]。

電池BLE標簽完成初始啟動，向讀取器發(fā)送數(shù)據(jù)后，獲悉已收到標簽數(shù)據(jù)的讀取器的序號。通過計算已收到RSSI(最高接收信號強度)信號的讀取器的數(shù)量,可以確定讀取器序號。將RSSI與BLE廣播數(shù)據(jù)包中包含的發(fā)射功率信息一起使用，還可以確定信號的路徑損耗，可以幫助優(yōu)化定速資產(chǎn)運送系統(tǒng)（例如傳送帶）的成本。

傳感器來檢測物體的移動速度，因為該信息是系統(tǒng)固有參數(shù)�？梢酝ㄟ^獲悉讀取器檢測到的RSSI以及標簽首次發(fā)射數(shù)據(jù)時所經(jīng)過的讀取器的數(shù)量，來估計資產(chǎn)的運輸速度。通過在BLE讀取器和無電池BLE資產(chǎn)標簽之間實現(xiàn)一個簡單的RF WPT，該系統(tǒng)可以同時完成資產(chǎn)識別、速度檢測和控制功能，而無需安裝硬件速度傳感器。

AS1390B-BSOT-500

制造商:AMS

產(chǎn)品描述:

應用：背光

工作溫度：-40°C ~ 85°C（TA）

安裝類型：表面貼裝

封裝/外殼：16-SOIC（0.154"，3.90mm 寬）

類型：DC DC 控制器

拓撲：降壓（降壓），升壓（升壓）

內(nèi)部開關：無

輸出數(shù)：1

電壓 - 供電（最低）：10V

電壓 - 供電（最高）：30V

容值：47pF

偏差：±5%

電壓：250V

溫度系數(shù)：C0G，NP0

特性：高 Q 值，低損耗，超低 ESR

尺寸：0.063" 長 x 0.032" 寬（1.60mm x 0.81mm）

厚度（最大值）：0.035"（0.89mm）

無鉛情況/RoHs：無鉛/符合RoHs

進氣壓力傳感器即進氣歧管壓力傳感器。應用于D型電子控制燃油噴射系統(tǒng)（L型的使用空氣流量計檢測進氣量）。進氣壓力傳感器一般安裝在節(jié)氣門后方，通過檢測節(jié)氣門后方的壓力變化來計算進氣量。它的作用是檢測進氣歧管內(nèi)的壓力變化，并將發(fā)動機進氣歧管的進氣壓力轉換為電信號。與空氣流量計一樣，是發(fā)動機控制單元ECU計算基本噴油量、確定最佳點火時間的重要參數(shù)。

常見的進氣壓力傳感器有模擬的，數(shù)字的，和TMAP的。模擬和數(shù)字的都是三條線，一條電源線，一條接地線，一條信號線。而TMAP的相比較于這兩者，多了一根溫度傳感器的信號線。

TMAP型的進氣歧管壓力傳感器集成了溫度傳感器，發(fā)動機電腦對比進氣溫度傳感器和增壓溫度傳感器，如果溫差大于8攝氏度，則會接通冷卻液循環(huán)泵。

示波器來測一下馬自達2007款 2.3L排量汽車的模擬型的進氣壓力傳感器信號。