基站模塊主要由射頻接收電路、低頻收發(fā)電路、主控芯片MCU、LIN 接口以及人機接口組成。射頻接收電路采用FREESCALE 公司的UHF 射頻接收芯片MC33596，完成信號解調(diào)和數(shù)據(jù)曼切斯特解碼后，將數(shù)據(jù)傳送到基站主控芯片MC9S08DZ60，進行數(shù)據(jù)處理(RKE 數(shù)據(jù)解密)和指令執(zhí)行。低頻收發(fā)器采用NXP公司生產(chǎn)的PJF7992.PJF7992集成了所有必需的功能方便讀寫應(yīng)答器，基站微處理器通過 PJF7992 帶有的LIN串行接口控制PJF7992 和應(yīng)答器之間的通訊。

基站主控芯片采用F RE E SC A L E 公司生產(chǎn)的MC9S08DZ60，它可以通過SPI 串行總線對射頻接收芯片MC33596 參數(shù)進行配置與通信。MC9S08DZ60 內(nèi)部集成了2 個SCI(LIN)模塊，可通過一路LIN 總線實現(xiàn)對低頻收發(fā)芯片PJF7992 的控制，另一路LIN總線實現(xiàn)對發(fā)動機電控單元(ECU)與門控相關(guān)執(zhí)行機構(gòu)傳送命令。在汽車安全防盜系統(tǒng)中加入LIN總線接。

提出了一種基于RFID 技術(shù)的汽車安全防盜視覺系統(tǒng)，在試驗臺上完成了相關(guān)的功能調(diào)試，實現(xiàn)了輪胎壓力監(jiān)測，遙控門鎖和發(fā)動機防盜鎖止功能等，在系統(tǒng)中加入了LIN 總線接口，可使該系統(tǒng)能夠與汽車內(nèi)部其他電子控制系統(tǒng)共享數(shù)據(jù)與控制信息，極大地提高了系統(tǒng)的靈活性與安全性、節(jié)約了系統(tǒng)空間、降低了生產(chǎn)成本，將會在汽車電子領(lǐng)域具有較廣的應(yīng)用前景。

解讀視覺疲勞消除器系統(tǒng)電路設(shè)計,電路工作原理,視覺疲勞消除器電路由脈沖發(fā)生器、計數(shù)分頻器和LED顯示電路組成。

電路中，脈沖發(fā)生器電路由時基集成電路IC 1、電阻器R1、R2、二極管VD1和電容器Cl、C2組成;計數(shù)分頻器電路由十進制計數(shù)/脈沖分配器集成電路IC2和二極管VD2 - VD11組成;LED顯示電路由電阻器R3 - R6和發(fā)光二極管VLl一V L4組成。脈沖發(fā)生器通電工作后，從ICl的3腳輸出振蕩信號，作為IC2的計數(shù)脈沖。IC2通電復(fù)位后，在輸人脈沖的作用下，其YO一Y9端依次循環(huán)輸出高電平，驅(qū)動VL1一VM按一定規(guī)律循環(huán)不停地發(fā)光。當(dāng)IC2的YO端、Y4端和Y7端輸出高電平時，VLI被點亮;在Y1端、Y6端輸出高電平時，V L2被點亮;在Y2端、Y5端和Y9端輸出高電平時，V L3被點亮。在Y3端和Y8端輸出高電平時，V L4被點亮。

發(fā)光二極管 VLI一VL4的發(fā)光順序為VLl-VL2-L3-VL4-VLl-VL3-VL2-VL1-VL4-VL3-VLl-VL2不停地循環(huán)。將4只發(fā)光二極管(VLI一V拼)分別安裝在一平面的上、下、左、右相互對稱的位置上(上、下或左、右相對應(yīng)的兩只發(fā)光二極管的距離為30mm左右)。當(dāng)用眼疲勞時，眼睛隨著發(fā)光二極管的亮滅不停地轉(zhuǎn)動(使用時，眼睛與發(fā)光二極管的距離為25 - 30cm)，即可達(dá)到消除視力疲勞、預(yù)防近視的目的。

元器件選擇,Rl一R6選用1/4W碳膜電阻器或金屬膜電阻器。C1和C2選用獨石電容器或滌綸電容器。VD1一VD11均選用1 N4148型硅開關(guān)二極管。VU一VL4均選用Φ5mm或Φmm的綠色高亮度發(fā)光二極管。IC 1選用NE555型時基集成電路;IC2選用CD4017型十進制計數(shù)/脈沖分配器集成電路。

機器視覺采集系統(tǒng)應(yīng)用電路揭秘.視覺導(dǎo)航又叫做圖像識別導(dǎo)航，它分為兩種方式：一種是有線式，另一種是無線式。無線式的視覺導(dǎo)航技術(shù)是利用CCD在系統(tǒng)動態(tài)時攝取周圍環(huán)境的相應(yīng)的圖像資料，并與設(shè)定的運行路徑在信息數(shù)據(jù)庫中進行比對，進而確定AGV當(dāng)前地位置，進而經(jīng)過控制模塊對小車的運行路徑進行實時的決策。第一種即有線式視覺導(dǎo)航技術(shù)是根據(jù)AGV現(xiàn)場的具體地面或者路邊明顯路標(biāo)，經(jīng)過車載的攝像裝置(CCD)動態(tài)地獲取路邊的圖像，再經(jīng)過車載的計算機進行相應(yīng)的處理，進而識別出路徑的相應(yīng)標(biāo)識線，并且判斷AGV與期望標(biāo)識線的距離和與標(biāo)識線的夾角，進而通過驅(qū)動系統(tǒng)控制AGV的實際行駛路徑在與期望的路經(jīng)保持在允許的范圍內(nèi)即可。

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