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電感的變換器雙向電壓轉(zhuǎn)換

發(fā)布時(shí)間:2020/8/29 18:27:41 訪(fǎng)問(wèn)次數(shù):1150

轉(zhuǎn)換功率有2.5千瓦,能夠提供非常好的穩(wěn)定性。這個(gè)在新一代48V系統(tǒng)的汽車(chē)?yán)锩媸欠浅?biāo)準(zhǔn)的配置,也可實(shí)現(xiàn)雙向電壓轉(zhuǎn)換.

可替代TVS和保險(xiǎn)絲的浪涌抑制器方案,可考慮采用浪涌抑制器(Surge Stopper)系列產(chǎn)品來(lái)保護(hù)汽車(chē)各種功能模塊。通過(guò)反饋環(huán)路和MOSFET控制把瞬間脈沖的干擾電源尖峰部分全部消掉,確保輸出電壓在我們?cè)O(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi),車(chē)身系統(tǒng)系統(tǒng)會(huì)更加安全。再結(jié)合可控的電源工藝,車(chē)身系統(tǒng)就不會(huì)因?yàn)橐馔獾母蓴_造成組件損壞。

5G通信的高功率密度高芯片功耗挑戰(zhàn),從2G、3G、4G到5G,不管是射頻器件還是電源器件,每一次通信系統(tǒng)的迭代里面都有ADI的重度參與。

5G通信系統(tǒng)需要非常高的功率密度;芯片的功耗和轉(zhuǎn)換效率面臨較大的調(diào)整。傳統(tǒng)的DC/DC電源,因?yàn)镸OSFET的開(kāi)關(guān)損耗和電感轉(zhuǎn)換損耗的存在,效率沒(méi)有辦法在當(dāng)前構(gòu)架下取得突破性進(jìn)展,ADI在研發(fā)了一種沒(méi)有電感的變換器LTC7820,可以將效率提升到99%高。但是因?yàn)榈湫凸ぷ髟硎菍⑤斎腚妷簩?duì)折降壓變換,不能調(diào)整輸出電壓,ADI又開(kāi)發(fā)了一個(gè)混合型的開(kāi)關(guān)電源LTC7821,綜合了無(wú)電感高效變換器和高性能降壓電路的優(yōu)點(diǎn),加以其它技術(shù)與原理應(yīng)用,在輸出電壓可以隨意調(diào)整的同時(shí),依然將效率保持在97%以上。

 

無(wú)電感總線(xiàn)轉(zhuǎn)換器LTC7820可在郵票大小的面積上實(shí)現(xiàn)97%以上的效率,ADI在通信應(yīng)用的電源技術(shù)創(chuàng)新和調(diào)整方面還做了很多其它的改進(jìn)。比如結(jié)合理想二極管的優(yōu)點(diǎn)支持熱插拔,能夠讓通信系統(tǒng)獲得比以前更好的穩(wěn)定性。以及通過(guò)帶數(shù)字接口的電源管理系統(tǒng)可以記錄每一路的電源狀態(tài)、電壓、電流、溫度等,甚至可以控制輸出的電壓。尤其當(dāng)系統(tǒng)不穩(wěn)定時(shí),可以通過(guò)PSM得知電路故障所在。PSM的測(cè)量和輸出的調(diào)整功能在通信領(lǐng)域越來(lái)越受到重用。

帶數(shù)字接口的電源監(jiān)控系統(tǒng)(PSM)POE(Power  over  Ethernet)在通信領(lǐng)域的應(yīng)用也非常的廣。POE可以通過(guò)網(wǎng)線(xiàn)傳輸數(shù)據(jù)和電源。ADI現(xiàn)在已經(jīng)推出了150瓦的POE的解決方案,此方案最大的好處是可以對(duì)通信的應(yīng)用和布局提供高達(dá)150瓦的功率。面對(duì)大功率的遠(yuǎn)端設(shè)備供電,150瓦可以提供非常完美的解決方案,這也是我們?cè)谕ㄐ欧矫鎻?qiáng)有力的一個(gè)技術(shù)平臺(tái)。

為高效、清潔、可靠的能源系統(tǒng)做配套,能源是關(guān)系國(guó)計(jì)民生的重要話(huà)題。無(wú)論對(duì)于智能電網(wǎng)、可再生能源生成和存儲(chǔ)、企業(yè)能源管理、電動(dòng)汽車(chē)充電樁基礎(chǔ)設(shè)施等,ADI都能提供很好的配套電源技術(shù)方案。

 

ADI擁有完整的太陽(yáng)能供電的電網(wǎng)監(jiān)控單元FCI方案,常見(jiàn)的電網(wǎng)輸配電通常會(huì)有諸如FCI等監(jiān)控設(shè)備,但對(duì)于高壓電塔的供電怎么解決呢?ADI在這種FCI上有非常完整的解決方案。通常通過(guò)互感器或太陽(yáng)能供電,通過(guò)高性能MPPT最大功率點(diǎn)跟蹤及充電管理器件的應(yīng)用,電池可以在同樣光照情況下獲得最大的陽(yáng)能能量。

在電力供應(yīng)中,為了保證系統(tǒng)不斷電,ADI還提出用超級(jí)電容做備份電源,并為它提供完備的能量存儲(chǔ)和管理方案。比如LTC3350,它對(duì)四個(gè)法拉電容做監(jiān)控,不僅能夠?qū)﹄娙葑銎胶夂统?放電管理,同時(shí)還補(bǔ)充電容的內(nèi)阻,以及自動(dòng)對(duì)所有電容做能量均衡,功能十分強(qiáng)大。

汽車(chē)系統(tǒng)的安全性和可靠性來(lái)講,汽車(chē)還會(huì)因?yàn)殡娖亢驮絹?lái)越復(fù)雜的系統(tǒng)而在啟動(dòng)時(shí)或受到意外干擾時(shí)會(huì)出現(xiàn)瞬間高壓情況,而這很可能導(dǎo)致組件的壞損。傳統(tǒng)的解決方案是加TVS管,但它有比較大的體積和相對(duì)高的重量等缺點(diǎn)。

能量采集技術(shù)創(chuàng)新,實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)節(jié)點(diǎn)終身免維護(hù).

(素材來(lái)源:chinaaet.如涉版權(quán)請(qǐng)聯(lián)系刪除。特別感謝)

 

  

轉(zhuǎn)換功率有2.5千瓦,能夠提供非常好的穩(wěn)定性。這個(gè)在新一代48V系統(tǒng)的汽車(chē)?yán)锩媸欠浅?biāo)準(zhǔn)的配置,也可實(shí)現(xiàn)雙向電壓轉(zhuǎn)換.

可替代TVS和保險(xiǎn)絲的浪涌抑制器方案,可考慮采用浪涌抑制器(Surge Stopper)系列產(chǎn)品來(lái)保護(hù)汽車(chē)各種功能模塊。通過(guò)反饋環(huán)路和MOSFET控制把瞬間脈沖的干擾電源尖峰部分全部消掉,確保輸出電壓在我們?cè)O(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi),車(chē)身系統(tǒng)系統(tǒng)會(huì)更加安全。再結(jié)合可控的電源工藝,車(chē)身系統(tǒng)就不會(huì)因?yàn)橐馔獾母蓴_造成組件損壞。

5G通信的高功率密度高芯片功耗挑戰(zhàn),從2G、3G、4G到5G,不管是射頻器件還是電源器件,每一次通信系統(tǒng)的迭代里面都有ADI的重度參與。

5G通信系統(tǒng)需要非常高的功率密度;芯片的功耗和轉(zhuǎn)換效率面臨較大的調(diào)整。傳統(tǒng)的DC/DC電源,因?yàn)镸OSFET的開(kāi)關(guān)損耗和電感轉(zhuǎn)換損耗的存在,效率沒(méi)有辦法在當(dāng)前構(gòu)架下取得突破性進(jìn)展,ADI在研發(fā)了一種沒(méi)有電感的變換器LTC7820,可以將效率提升到99%高。但是因?yàn)榈湫凸ぷ髟硎菍⑤斎腚妷簩?duì)折降壓變換,不能調(diào)整輸出電壓,ADI又開(kāi)發(fā)了一個(gè)混合型的開(kāi)關(guān)電源LTC7821,綜合了無(wú)電感高效變換器和高性能降壓電路的優(yōu)點(diǎn),加以其它技術(shù)與原理應(yīng)用,在輸出電壓可以隨意調(diào)整的同時(shí),依然將效率保持在97%以上。

 

無(wú)電感總線(xiàn)轉(zhuǎn)換器LTC7820可在郵票大小的面積上實(shí)現(xiàn)97%以上的效率,ADI在通信應(yīng)用的電源技術(shù)創(chuàng)新和調(diào)整方面還做了很多其它的改進(jìn)。比如結(jié)合理想二極管的優(yōu)點(diǎn)支持熱插拔,能夠讓通信系統(tǒng)獲得比以前更好的穩(wěn)定性。以及通過(guò)帶數(shù)字接口的電源管理系統(tǒng)可以記錄每一路的電源狀態(tài)、電壓、電流、溫度等,甚至可以控制輸出的電壓。尤其當(dāng)系統(tǒng)不穩(wěn)定時(shí),可以通過(guò)PSM得知電路故障所在。PSM的測(cè)量和輸出的調(diào)整功能在通信領(lǐng)域越來(lái)越受到重用。

帶數(shù)字接口的電源監(jiān)控系統(tǒng)(PSM)POE(Power  over  Ethernet)在通信領(lǐng)域的應(yīng)用也非常的廣。POE可以通過(guò)網(wǎng)線(xiàn)傳輸數(shù)據(jù)和電源。ADI現(xiàn)在已經(jīng)推出了150瓦的POE的解決方案,此方案最大的好處是可以對(duì)通信的應(yīng)用和布局提供高達(dá)150瓦的功率。面對(duì)大功率的遠(yuǎn)端設(shè)備供電,150瓦可以提供非常完美的解決方案,這也是我們?cè)谕ㄐ欧矫鎻?qiáng)有力的一個(gè)技術(shù)平臺(tái)。

為高效、清潔、可靠的能源系統(tǒng)做配套,能源是關(guān)系國(guó)計(jì)民生的重要話(huà)題。無(wú)論對(duì)于智能電網(wǎng)、可再生能源生成和存儲(chǔ)、企業(yè)能源管理、電動(dòng)汽車(chē)充電樁基礎(chǔ)設(shè)施等,ADI都能提供很好的配套電源技術(shù)方案。

 

ADI擁有完整的太陽(yáng)能供電的電網(wǎng)監(jiān)控單元FCI方案,常見(jiàn)的電網(wǎng)輸配電通常會(huì)有諸如FCI等監(jiān)控設(shè)備,但對(duì)于高壓電塔的供電怎么解決呢?ADI在這種FCI上有非常完整的解決方案。通常通過(guò)互感器或太陽(yáng)能供電,通過(guò)高性能MPPT最大功率點(diǎn)跟蹤及充電管理器件的應(yīng)用,電池可以在同樣光照情況下獲得最大的陽(yáng)能能量。

在電力供應(yīng)中,為了保證系統(tǒng)不斷電,ADI還提出用超級(jí)電容做備份電源,并為它提供完備的能量存儲(chǔ)和管理方案。比如LTC3350,它對(duì)四個(gè)法拉電容做監(jiān)控,不僅能夠?qū)﹄娙葑銎胶夂统?放電管理,同時(shí)還補(bǔ)充電容的內(nèi)阻,以及自動(dòng)對(duì)所有電容做能量均衡,功能十分強(qiáng)大。

汽車(chē)系統(tǒng)的安全性和可靠性來(lái)講,汽車(chē)還會(huì)因?yàn)殡娖亢驮絹?lái)越復(fù)雜的系統(tǒng)而在啟動(dòng)時(shí)或受到意外干擾時(shí)會(huì)出現(xiàn)瞬間高壓情況,而這很可能導(dǎo)致組件的壞損。傳統(tǒng)的解決方案是加TVS管,但它有比較大的體積和相對(duì)高的重量等缺點(diǎn)。

能量采集技術(shù)創(chuàng)新,實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)節(jié)點(diǎn)終身免維護(hù).

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