連接器的使用加速了基于電池模塊的儲(chǔ)能系統(tǒng)的發(fā)展。這些模塊在許多不同的應(yīng)用中都會(huì)遇到，例如電動(dòng)滑板車、無(wú)人駕駛運(yùn)輸車（AGV）以及電動(dòng)公交車。

儲(chǔ)能機(jī)架后端使用Han-Modular對(duì)接框架實(shí)現(xiàn)“盲插”的成熟解決方案，通過新的HanS連接器為儲(chǔ)能系統(tǒng)前端布線提供解決方案。新的連接器系列為用戶提供了最佳安全性，因?yàn)槠湓O(shè)計(jì)滿足所有技術(shù)要求，并且符合固定式儲(chǔ)能系統(tǒng)的UL 4128新標(biāo)準(zhǔn)。達(dá)到了市場(chǎng)要求的最高標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)過市場(chǎng)驗(yàn)證的Han-Modular解決方案和HanS均可與電纜一起預(yù)裝配，具體取決于客戶的規(guī)格要求。

環(huán)保電動(dòng)汽車和可再生能源需要協(xié)同發(fā)展�？稍偕茉吹母鱾�(gè)方面和儲(chǔ)能技術(shù)均以直流電為主導(dǎo)。結(jié)合能源回收措施，可再生能源的增長(zhǎng)使交流電網(wǎng)的能源消耗呈總體下降趨勢(shì)。

iWave的Xilinx ZU19/17/11 Zynq UltraScale+ MPSoC SoM集成了Xilinx Zynq UltraScale+多處理器SoC (MPSoC)。該SoC開創(chuàng)性地結(jié)合了FPGA結(jié)構(gòu)和六個(gè)異構(gòu)Arm®處理器內(nèi)核（四個(gè)64位Arm Cortex®-A53內(nèi)核和兩個(gè)32位Arm Cortex-R5內(nèi)核）。該系列SoM具有增強(qiáng)的處理系統(tǒng)與更加強(qiáng)大的邏輯處理能力，安全性、穩(wěn)健性更高，存儲(chǔ)和收發(fā)性能更強(qiáng)，適用于多種高端應(yīng)用，例如4K視頻、深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)AI與機(jī)器學(xué)習(xí)、汽車影像雷達(dá)、高速網(wǎng)絡(luò)等。

備貨Xilinx ZU19/17/11 Zynq UltraScale+ MPSoC開發(fā)套件，包含Zynq Ultrascale+ MPSoC SoM和一塊支持FMC、FMC+、QSFP、HDMI 2.0輸入/輸出、12G SDI輸入/輸出、USB Type-C、千兆以太網(wǎng)等技術(shù)的超高性能載卡。

Cat.1無(wú)線通信模塊N58，網(wǎng)聯(lián)化和智能化較市售車型有大幅度的代際提升。由此有方科技N58也成為目前唯一一款在車載前裝市場(chǎng)成功商用的Cat.1無(wú)線通信模塊，將有力推動(dòng)Cat.1無(wú)線通信模塊在國(guó)內(nèi)汽車智能化和網(wǎng)聯(lián)化中的普及和規(guī)模應(yīng)用。

在汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化趨勢(shì)下，穩(wěn)定可靠的無(wú)線通信所帶來(lái)的價(jià)值不言而喻。LTE Cat.1下行速率可達(dá)到10 Mbps，可以滿足汽車遠(yuǎn)程診斷查詢、車身控制、安防服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、遠(yuǎn)程升級(jí)等多數(shù)車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。Cat.1作為4G基礎(chǔ)級(jí)別的網(wǎng)絡(luò)，能夠在滿足通信實(shí)時(shí)性和移動(dòng)性需求的前提下，以更低的成本實(shí)現(xiàn)汽車聯(lián)網(wǎng)功能，進(jìn)一步提升汽車的客戶價(jià)值。

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