基于模擬電路的鑒相器雖然響應(yīng)速度快，但是很難達(dá)到較高的精度，并且開發(fā)周期長不易優(yōu)化。為了可以實(shí)時(shí)檢測MEMS器件諧振時(shí)微小的相位變化，提出一種基于FPGA的高精度鑒相器。

該鑒相器主要是由數(shù)字混頻器、FIR數(shù)字濾波器、DDS信號(hào)發(fā)生器以及模數(shù)轉(zhuǎn)換電路組成。

基于現(xiàn)場可編程門陣列(Field Programmable Gate Array，F(xiàn)PGA)的數(shù)字鑒相器可以大大提高鑒相精度，并且靈活可調(diào)，方便實(shí)現(xiàn)MEMS微鏡的同步控制。

UMC 80 nm工藝，設(shè)計(jì)了一種應(yīng)用于AMOLED顯示驅(qū)動(dòng)的電荷泵系統(tǒng)。為了滿足AMOLED顯示驅(qū)動(dòng)在不同輸出電壓情況下保持電源效率高于70%的要求，本設(shè)計(jì)中泵電路采用多輸入電源結(jié)構(gòu)，并在不同路徑上使用不同類型的MOS管。

為了保障電路在8 mA負(fù)載下輸出電壓紋波小于10 mV，采用雙邊對(duì)稱的泵電路結(jié)構(gòu)。為了保持輸出電壓的穩(wěn)定性，整個(gè)系統(tǒng)采用PSM調(diào)制方式。

對(duì)電路進(jìn)行Spectre仿真，在1 μF泵電容以及2.2 μF輸出電容，負(fù)載電流為8 mA情況下，各種輸出電壓情況下的電壓紋波最大為1.2 mV，電源效率最低為70%，峰值效率為83.6%。

電動(dòng)汽車（EV）的電子器件展開合作。大眾汽車已將恩智浦電池管理系統(tǒng)（BMS）用于其創(chuàng)新MEB平臺(tái)，以幫助優(yōu)化續(xù)航里程、延長使用壽命并提高安全性。恩智浦BMS提供出色的靈活性和可擴(kuò)展性，滿足當(dāng)今電動(dòng)汽車客戶的各類需求，可用于打造緊湊級(jí)轎車（例如突破性電動(dòng)車ID.3，或者一輛插電混動(dòng)汽車），以及豪華級(jí)電動(dòng)車（如ID.4, 奧迪e-Tron或保時(shí)捷Taycan）。  

作為大眾汽車第一波電池電動(dòng)汽車計(jì)劃的一部分，在2029年前，我們將向市場推出多達(dá)75種全電動(dòng)車型。1出色的電池管理系統(tǒng)不但提供功能安全性，還能在多種車型間擴(kuò)展，使我們更輕松地實(shí)現(xiàn)電池的全部潛能、優(yōu)化續(xù)航里程并延長電池的使用壽命。

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