通過電池管理技術(shù)的突破，去實現(xiàn)新能源汽車從性能、成本到安全性的創(chuàng)新突破，是各大車企、電池企業(yè)研發(fā)的主要方向。

通過簡單地增加支持SmartMesh的傳感器，BMS主器件也可以收集與電池充電狀態(tài)（SoC）計算準確度有密切關(guān)系的其他數(shù)據(jù)，如電流和溫度。SmartMesh用幾微秒時間就能夠自動實現(xiàn)每個節(jié)點的時間同步，并準確地給每個節(jié)點的測量值加蓋時間戳。

能夠讓車輛中不同地方的測量值與時間相關(guān)，對于更準確地計算電池充電狀態(tài)（SoC）和健康狀態(tài)（SOH）而言，這是一種強大的功能。

xCORE 芯片系列提供包括不同核芯數(shù)量, 封裝, 運算速度, 溫度范圍等芯片以供選擇. XMOS USB 芯片系列包括有 8 核芯, 10 核芯, 12 核芯和 16 核芯.

xCORE 是一個實時的嵌入式多核芯處理器, 它允許你在芯片上設(shè)計各種不同功能的接口, xCORE 處理器能準確地預(yù)測指令執(zhí)行時間并在一個時鐘周期內(nèi)作出反應(yīng).

xCORE邏輯處理器能通過軟件的編程來實現(xiàn)一般的硬件設(shè)計, 如 I/O 外圍設(shè)備等.

xCORE多核芯處理器 通過靈活和易用的 高層次語言軟件開發(fā)流程, 允許你在設(shè)計中任意組合不同的接口，DSP和邏輯電路.

BMS差異化核心競爭優(yōu)勢在于測量電池的精度。利用ADI高精度的電池監(jiān)控技術(shù)，可以提升10%-15%的電池可用容量和相應(yīng)的行駛里程。相比傳統(tǒng)的BMS電池管理系統(tǒng)，ADI的解決方案是基于5%的測量精準度，放電至25%最低安全電量和充電至85%最高安全電量，這使電池只有60%的可使用電量。

測量誤差從5%降到1%，可使用的電量就可以從60%升到68%，放電量能從25%降到21%的最低安全電量。在電池包都是一樣的情況下，使用更精準的ADI無線BMS電池管理設(shè)備，就能夠更準確的去衡量這些測量誤差，而且誤差也更小。

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