AMD Athlon 64處理器將會包括一系列的創(chuàng)新，以滿足這些要求。采用超級傳輸技術(shù)(HT)的高度可升級的系統(tǒng)總線，其吞吐量會比其它同類產(chǎn)品多一倍半。集成的存儲器控制器由于直接把存儲器和處理器連接起來，大大地減少存儲器的等待，提升了系統(tǒng)的性能。

具有AMD Athlon 64處理器的系統(tǒng)將會在2003年第一季度后期或第二季度前期提供。AMD Athlon 64處理器的主要性能。AMD Athlon 64處理器將會首次把64位x86技術(shù)用在臺式機和移動機。它具有高速HT技術(shù)的可升級系統(tǒng)總線，增加系統(tǒng)整體性能，消除或減小I/O瓶頸，增加帶寬和減少等待。

高性價比的可編程架構(gòu)，適用于大批量生產(chǎn)

應(yīng)用程序

低成本的高性能通信解決方案

應(yīng)用程序

系統(tǒng)級功能

多olttm I/O引腳可以驅(qū)動或被驅(qū)動2.5 v, 3.3 v，或

5.0 - v設(shè)備

低耗電量

雙向I/O性能(設(shè)置時間[tSU]和時鐘-tooutput)

延遲[tCO])高達250mhz

完全符合外圍組件互連

特殊興趣組(PCI SIG) PCI本地總線規(guī)范，

修正2.2適用于33 MHz或66 MHz下3.3v操作

齒輪副模型時需要輸入的參數(shù)有：齒輪嚙合形式（外、內(nèi)、齒條）、齒數(shù)、模數(shù)、法向壓力角、齒頂高和齒根高、螺旋角、錐角、齒隙、齒寬、嚙合的初始轉(zhuǎn)角。

齒輪嚙合采用專門的齒輪力元。齒輪力元中考慮了齒輪的嚙合剛度、阻尼、齒輪修形系數(shù)、泊松比、彈性模量、齒面摩擦因數(shù)等物理與材料特性。建好的整車傳動系扭轉(zhuǎn)振動力學(xué)模型。除 MEEBS 動力合成器外還包括阻尼減振器、左、右驅(qū)動半軸和左右一對車輪。該模型中，阻尼減振器簡化成扭轉(zhuǎn)彈簧，齒輪采用 SIMPACK 提供的齒輪模型，而其他部件視為剛性元件。